京沈公司辽宁段TJ-13标CRTSIII型板式无砟轨道施工经验交流汇报材料2016-8-3..pptVIP

8.5相邻底座高差控制措施 在底座的侧模、端模内面均张贴双面胶标记，很好地控制相邻底座面高差。施工完成收面前，采用水准仪复核顶面标高。 8.6底座横向裂纹控制措施 轨道板底座浇筑前，洒水润湿梁面，使梁面充分吸水，避免底座混凝土浇筑时水分散失。混凝土浇筑完成后，采用收面机进行收面压光，可有效地控制底座横向裂纹的出现。 8.7限位凹槽深度控制措施 掌握好拆模时间为关键。拆的早，凹槽处混凝土容易出现塌陷情况，拆的晚，则拆模会有难拆现象，容易损伤结构边角。根据施工经验掌握，白天一般为浇筑完成后4小时后拆模，晚间5小时后拆模。 八、经验总结 8.8底座与压紧装置固定钢筋施工工艺改进 底座施工时，在底座侧面底部预埋Ф22mm的PVC圆管，改变了之前采用的钻孔施工，节省一道钻孔工序和施工时间，同时避免了对底座的施钻损伤。 8.9限位凹槽四角裂纹控制措施 为防止凹槽四角出现裂纹，混凝土浇筑完成后，在凹槽四角混凝土处垂直放入自制钢丝网片，网片大小10×10cm，网格尺寸1.5×1.5 cm，网片距离凹槽四角1.5cm。混凝土初凝后涂刷养护液养护。 8.10底座排水坡面施工控制措施 排水坡收面采用专用工具，固定在底座模板上，两端钢板按照7%坡度设置，通过调节螺栓进行调整标高，收面时移动中间活动装置。 八、经验总结 百尺杆头，更进一步。在公司20