交通安全绿建材-中华顾问工程司.PDF

│中│華│技│術│ 2 S P E C I A L R E P O R T 題 專 導 報 關鍵詞：多孔隙瀝青混凝土、配比設計、瀝青材料 台灣世曦工程顧問股份有限公司／五楊中段監造／專案副理／王永東 1 台灣世曦工程顧問股份有限公司／五楊北段監造／專案副理／林景城 2 台灣世曦工程顧問股份有限公司／五楊中段監造／工程師／李鈺雯 3 台灣世曦工程顧問股份有限公司／五楊中段監造／工程師／朱鴻利 4 No.98 April 2013 266 │ │ 摘 要 ABSTRACT 多孔隙瀝青混凝土因其材料特性利於排水及減噪，為近年鋪面改良材料中最受矚 目之材料，但其廠製過程變異顯著，往往影響施工品質甚鉅，因工地配比設計對於後續 施工成果及施工過程之品質控制作業有相當之影響，故特將此次五楊拓寬工程段針對多 孔隙瀝青混凝土之工地配比設計作業過程與成果及後續廠製管理實例做一紀錄，以供參 考。 1 2 3 4 壹、 緣起 進行一連串試驗後，求取某一級配於某一瀝青 含量下，反應的物理性質能滿足於相關交通量 考量行車需求、氣候與耐久性，在密級 與環境特性之規範要求」。簡單說來，就是求 配瀝青混凝土上加鋪一層瀝青混合物作為磨耗 取最佳化級配-瀝青含量之組合公式，由此公式 層，此層構造物漸漸演變為排水性鋪面-多孔隙 所得到的拌合物能滿足規範要求並有相當之經 瀝青混凝土。目前國道六號、國道四號生活圈 濟性。透過配合設計之結果反饋至工地之管理 道路及五楊段拓寬工程等都採用此設計。 實務，並將各項要點予以紀錄分享供參。 2 多孔隙瀝青混凝土係藉由粒料與黏結材料 之適當混合比例，設計出較多之孔隙率卻又富 貳、 多孔隙瀝青混凝土概述 導 報 題 專 含工作性，且結構強度優於傳統開放級配面層 之瀝青混凝土。因此，其對於所使用的粒料、 一、 何謂多孔隙瀝青混凝土 瀝青膠泥及其他添加物均有較為嚴格之規範要 求。按美國瀝青學會 MS-2(第六版)對瀝青混凝 所謂多孔隙瀝青混凝土係為一種新世 土配合設計的解釋為：「瀝青混凝土配合設計 代開放級配摩擦層(New-Generation Open- 係決定瀝青材料與粒料之最佳組合模式，當應 Graded Friction Course) 之概念，其空隙率 用於道路鋪面材料時可獲致長期且持續性的良 約為15～25％(目標值為20％) ，鋪築厚度 好績效，其包含材料的選擇及使用的比例，於 亦增加至3～5cm，除了具備原有磨耗層之 No.98 April 2013 │ │267 功能外，並增加厚度可