002发动机进气歧管传感器地检验和诊断.pptVIP

北京联合大学机电学院 弋国鹏 yiguopeng@ 二、 进气歧管绝对压力传感器（MAP） 作用：检测进气歧管的真空度，并将压力信号转变成电子信号输送给发动机控制电脑，作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。 分类：目前运行的汽车中，进气歧管压力传感器主要包括半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器和电容式进气歧管压力传感器两种。 （一）半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器（MAP） 半导体压敏电阻型进气歧管压力传感器 HONDA轿车进气歧管压力传感器 BUICK轿车进气歧管压力传感器 SANTANA轿车时代超人进气歧管压力传感器 进气歧管压力传感器 信号特点： 随着进气歧管压力的上升，传感器的输出电压也越来越高。基本上是成线性增长的关系。 在通常情况下，传感器的信号电压范围应该从怠速运转时的大约1.25V，平稳上升到节气门全开时的大约5V。 半导体压敏电阻式进气歧管压力传感器的信号输出特点 2、进气歧管压力传感器线路连接 第一步：传感器输出信号的测试 （1）测试所需要的仪器 由于该传感器的信号输出特点是随着进气歧管压力的上升，传感器的输出电压也相应提高，所以对该传感器的测试可以使用汽车专用万用表或示波器。 （2）测试仪器的连接 测试时，将汽车专用万用表或示波器的正极检测探针连接到传感器的信号输出线上，将汽车专用万用表或示波器的负极检测探针连接到传感器的搭铁线或发动机的缸体上。 （3）测试过程 测试方法一：利用手动真空泵模拟进气歧管压力的变化，测试在不同真空度的时候传感器的输出电压，观察电压是否满足参数要求。 测试方法二：利用汽车专用示波器进行动态测试，在不同发动机转速和负荷条件下，测量传感器的输出电压，观察传感器的信号波形是否满足要求。 第二步：检查进气歧管绝对压力传感器和发动机之间的连接电路 第三步：传感器的单件测试 （二）电容式进气歧管绝对压力传感器（MAP） 福特汽车 电容式压力传感器工作原理 电容式压力传感器结构简图 福特汽车 2、电容式进气歧管绝对压力传感器（MAP）的实际应用和信号输出特点 FORD汽车使用。 其信号特点是随着进气歧管压力的上升，传感器输出信号的频率将不断增大。在没有真空供给的情况下，也就是正常的大气压条件下，传感器输出信号的频率大约为160HZ，而在发动机怠速运转时，其信号频率为105HZ。 （1）测试所需要的仪器 由于该传感器的信号输出特点是随着进气歧管压力的上升，传感器的输出信号的频率也相应提高，所以对该传感器的测试可以使用汽车专用万用表或示波器。 （2）测试仪器的连接 测试时，将汽车专用万用表或示波器的正极检测探针连接到传感器的信号输出线上，将汽车专用万用表或示波器的负极检测探针连接到传感器的搭铁线或发动机的缸体上。 （3）测试过程 测试方法一：利用手动真空泵模拟进气歧管压力的变化，测试在不同真空度的时候传感器的输出电压，观察信号频率是否满足参数要求。 测试方法二：利用汽车专用示波器进行动态测试，在不同发动机转速和负荷条件下，测量传感器的输出信号的频率，观察传感器的信号波形是否满足要求。 传感器信号输出波形 第二步：检查进气歧管绝对压力传感器和发动机之间的连接电路 第三步：传感器的单件测试 * 1、 工 作 原 理 1、 工作 原理 * * *