第4章交通工程学交通流理论习题解答.doc

第四章 交通流理论 东南大学交通学院 程琳教授 《交通工程学 第四章 交通流理论》习题解答 4-1 在交通流模型中，假定流速 V 与密度 k 之间的关系式为 V = a (1 - bk)2，试依据两个边界条件，确定系数 a、b 的值，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。 解答：当V = 0时，， ∴ ； 当K＝0时，，∴ ； 把a和b代入到V = a (1 - bk)2 ∴ ， 又 流量与速度的关系 流量与密度的关系 4-2 已知某公路上中畅行速度Vf = 82 km/h，阻塞密度Kj = 105 辆/km，速度与密度用线性关系模型，求： （1）在该路段上期望得到的最大流量； （2）此时所对应的车速是多少？ 解答：（1）V—K线性关系，Vf = 82km/h，Kj = 105辆/km ∴ Vm = Vf /2= 41km/h，Km = Kj /2= 52.5辆/km， ∴ Qm = Vm Km = 2152.5辆/h （2）Vm = 41km/h 4-3 对通过一条公路隧道的车速与车流量进行了观测，发现车流密度和速度之间的关系具有如下形式： 式中车速以 km/h计；密度 k 以 /km 计，试问在该路上的拥塞密度是多少？ 解答： 拥塞密度Kj为V = 0时的密度， ∴ ∴ Kj = 180辆/km 4-5 某交通流属泊松分布，已知交通量为1200辆/h，求： （1）车头时距 t ≥ 5s 的概率； （2）车头时距 t ＞ 5s 所出现的次数； （3）车头时距 t ＞ 5s 车头间隔的平均值。 解答：车辆到达符合泊松分布，则车头时距符合负指数分布，Q = 1200辆/h （1） （2）n = = 226辆/h （3） 4-6 已知某公路 q=720辆/h，试求某断面2s时间段内完全没有车辆通过的概率及其 出现次数。 解答：（1）q = 720辆/h，，t = 2s n = 0.67×720 = 483辆/h 4-7 有优先通行权的主干道车流量N＝360辆/ h，车辆到达服从泊松分布，主要道路允许次要道路穿越的最小车头时距=10s，求 (1) 每小时有多少个可穿空档? (2) 若次要道路饱和车流的平均车头时距为t0=5s，则该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车流为多少? 解答： (1) 如果到达车辆数服从泊松分布，那么，车头时距服从负指数分布。 根据车头时距不低于t的概率公式，，可以计算车头时距不低于10s的概率是 主要道路在1小时内有360辆车通过，则每小时内有360个车头时距，而在360个车头时距中，不低于可穿越最小车头时距的个数是（总量×发生概率） 360×0.3679=132（个） 因此，在主要道路的车流中，每小时有132个可穿越空挡。 (2) 次要道路通行能力不会超过主要道路的通行能力，是主要道路通行能力乘以一个小于1的系数。同样，次要道路的最大车流取决于主要道路的车流的大小、主要道路车流的可穿越空挡、次要道路车流的车头时距，可记为 因此，该路口次要道路车流穿越主要道路车流的最大车辆为337辆/h。 4-8 在非信号交叉口，次要道路上的车辆为了能横穿主要道路上的车流，车辆通过主要车流的极限车头时距是6s，次要道路饱和车流的平均车头时距是3s，若主要车流的流量为1200量/h。试求 主要道路上车头时距不低于6s的概率是多少？次要道路可能通过的车辆是多少？ 就主要道路而言，若最小车头时距是1s，则已知车头时距大于6s的概率是多少？而在该情况下次要道路可能通过多少车辆？ 解答： (1) 计算在一般情况下主要道路上某种车头时距的发生概率、可穿越车辆数。 把交通流量换算成以秒为单位的流入率，λ=Q/3600 =1/3 (pcu/s) 根据车头时距不低于t的概率公式，，计算车头时距不低于极限车头时距6s的概率， 次要道路通行能力不会超过主要道路的通行能力，是主要道路通行能力乘以一个小于1的系数。同样，次要道路的最大车流取决于主要道路的车流的大小、主要道路车流的可穿越空挡、次要道路车流的车头时距， (2) 计算在附加条件下主要道路上某种车头时距的发生概率、可穿越车辆数。 根据概率论中的条件概率定律的，在主要道路上最小车头时距不低于1s的情况下，车头时距不低于6s的概率是 次要道路的最大车流取决于主要道路的车流的大小、主要道路车流的可穿越空挡、次要道路车流的车头时距， (2) 关于第2问还存在另外一种解答。负指数分布的特点是“小车头时距大概率”，即车头时距愈短出现的概率越大。“车头时距等于零的概率的最大”这个特征违反了客观现实，因为相邻两个车头之间的距离至少不低于车身长度，也就是说车头时距必须不低于某个阈值τ，此