新型齿形链磨损机制及其温度和速度特性的试验研究-摩擦学学报.PDF

第 24 卷　第 6 期 摩 擦 学 学 报 24, 　 6 V o l N o 2004 年 11 月 TR IBOL O GY N ov , 2004 新型齿形链磨损机制及其温度和速度 特性的实验研究 1 2 2 3 孟繁忠 , 冯增铭 , 李纯涛 , 尹德兵 ( 1. 吉林大学 链传动研究所, 吉林 长春　130025; 2. 吉林大学 机械科学与工程学院, 吉林 长春　130025; 3. 浙江湖州求精汽车链传动有限公司, 浙江 湖州　3 130 12) 摘要: 在给定的试验条件下, 通过对比磨损试验研究了新型齿形链与普通外啮合齿形链的磨损机制, 分析了销轴的磨 损表面形貌, 研究了不同油温和交变速度下新型齿形链的磨损特性. 结果表明, 新型齿形链的耐磨性能明显优于普通 外啮合齿形链, 新型齿形链在交变速度下的磨损伸长率大于非交变速度下的磨损伸长率; 随着试验油温的升高, 新型 齿形链的磨损伸长率明显增大. 关键词: 新型齿形链; 磨损机制; 表面形貌; 磨损伸长率 中图分类号: TH 132. 45; TH 117. 3 文献标识码: A 文章编号: (2004) 　　近年来, 随着高速链传动技术的不断发展, 新型 逐渐由内啮合链节的链板内侧齿廓接触过渡到与其 汽车和摩托车发动机越来越广泛地采用微型齿形链. 位于同一销轴上的相邻链节的链板外侧齿廓接触, 实 现有的普通外啮合齿形链仅由链板外侧齿廓与链轮 现外啮合, 直至相邻链节转过 2 ( 为链轮齿数) Z Z [ 1 ] [2 ] 齿接触, 其啮合机制 和滚子链的磨损特性 无法满 　　　 足汽车和摩托车发动机链条在高速加变速工况下的 轻磨损、低噪声、高可靠性要求. 因此有必要研制能够 减小链传动过程中的多边形效应、减小冲击和振动、 减轻磨损、降低噪声的新型齿形链, 以满足工程应用 需要. 鉴于此, 本文作者对比考察了新型齿形链与普 通外啮合齿形链的磨损机制, 分析了销轴的磨损表面 形貌, 研究了不同油温和交变速度下新型齿形链的磨 损特性, 期望为新型齿形链的摩擦学应用提供实验依 F ig 1　Sk etch m ap o f th e con figu rat ion o f n ew silen t ch a in 据. 图 1　内外复合啮合齿形链结构示意图 1　结构特性与耐磨分析 之后, 链板外啮合定位在链轮齿槽之上, 完成一个啮 图 1 示出了新型齿形链的结构示意图, 其中