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冬季施工方案 PAGE 5 - 冬季施工方案 一　编制原则及依据、编制范围 1.1　编制原则： 依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。 应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。 用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。 1.2　编制依据： 太中银铁筹工管函[2006]124号文件 新建铁路太原至中卫（银川）段工程施工图纸。 新建铁路太原至中卫（银川）线ZQ－2标施工投标文件。 铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南。铁道部新颁布现行施工规范 1.3 编制范围 根据工期的安排，中交集团太中银铁路工程第五项目经理部将在2006年冬季施工项目安排原则如下： = 1 \* GB4 ㈠、主体工程 = 1 \* GB3 ①已到设计图的重点桥梁的钻孔桩基础工程 = 2 \* GB3 ②已到设计图的隧道工程 = 3 \* GB3 ③软基处理工程 = 2 \* GB4 ㈡、临时工程 = 1 \* GB3 ①拌和站、场地硬化等临时工程 = 2 \* GB3 ②临时施工便道、临时施工用电线路架设、变压器安装等 = 3 \* GB3 ③临时住房等砌体工程 根据以上原则，同时结合工期安排计划，中交集团太中银铁路第五项目经理部冬季施工的项目有： 桥梁工程：吊桥沟大桥，安上大桥，东灵寺大桥，石门沟大桥，小相寨大桥，煤窑沟1#大桥，煤窑沟2#大桥，朝阳坡大桥，松树脑1#大桥，松树脑2#大桥，下池家1#中侨，下池家2#中桥，下池家1#大桥，下池家2#大桥，赵庄大桥，红泉沟大桥，下金庄峪道河大桥，相子垣1#大桥，相子垣2#大桥，余家垣1#大桥，余家垣2#大桥，褚家沟大桥，黄嶂大桥，斜沟大桥，前庄大桥。 隧道工程： 路基站场工程：DK108+936～DK109+462.8段路基弃方共526.7m，DK107+812.68～DK108+207.58段路基弃方共392m。DK103+835.38～DK104+193.03段路基弃方共357.65m，DK102+140.83～DK102.465段路基弃方长度324.17m，DK92+882.855～DK94+657.8段路基弃方长度1774m，DK94+869.5～DK96+099.78段汾阳车站弃方长度1230.24m。DK111+162.21～DK111+376.16段路基长度213.95m，DK111+713.84～DK112+114.09段褚家沟车站弃方长度400.25m。DK112+445.91～DK112+924.77段车站弃方。DK115+400～DK116+326.29段路基弃方长度497.84m 涵洞工程：根据涵洞施工图纸到位情况适当安排冬季施工。 二 施工特点 2.1 气温特点 根据新建太中银铁路工程DK92+885～DK118+892段的地理位置，位于山西省吕梁地区汾阳市境内，根据汾阳市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5℃的时间约为每年的11月中旬至翌年的3月份下旬，即按照11月15日开始到次年3月20日。共计133天。根据历年的气温变化规律，冬季施工施工又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段是在每年的11月15日至12月中旬和翌年的2月中旬至3月20日，时间大约为75～85天左右。占整个冬季施工时间的65%左右，其间白天的工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：每年12月下旬至翌年2月中旬，特别是1月属于最冷时节，日最低气温大约在-10 2.2 冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。 2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间长，这是由于准备工作时间短，技术要求复杂，往往一些质量事故的发生就是因为准备工作不充分，因而仓促造成的。 4、由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。 5、冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了，混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻措施，因此冬季施工成本比一般季节下的成本高。 2.3 冬季施工部署 1、针对钢筋工程、混凝土工程、钻（挖）孔工程、隧道工程等采取不同的技术措施进行冬季施工。 2、准备充足的冬季施工防护保暖