绿色出行-SiqiZhengMIT.PDF

20 15 3 June ， 20 15 年第 期 World Economic Pap ers “ ” ? 轨道交通建设能否真正促进 绿色 出行 ———基于北京市微观调查样本的实证研究 张英杰 郑思齐 王 锐* 2009 826 ， 摘要 本文利用北京市 年的一项微观调查中的 户居民家庭微观样本 分析了 。 轨道交通可达性对城市居民的私家车拥有和使用行为的影响效应 为了克服居住选址和交 ， 通方式选择之间的内生性问题 我们利用居住地外生的拆迁安置房家庭子样本来验证这一效 。 ， “ ” : 应 我们的实证结果显示 轨道交通可达性的提高确实鼓励了居民的 绿色 出行 轨道交通 。 ， 可达性的提高能够显著降低居民私家车的拥有率 不过 对于已购车家庭的车辆使用情况 ( )， 。 油耗量 我们并没有发现显著的影响 关键词 轨道交通 私家车 居住选址内生性 拆迁安置房 、 一 引 言 ， 中国的高速城镇化在取得巨大经济成就的同时 也使得诸多城市问题在短时间内 集中爆发。 ， 交通拥堵和环境污染是其中最为突出的两大问题 这不仅严重损害了城市 ， 。 ， 居民日常生活的质量 而且也对城市政府的治理能力提出了严峻的挑战 有学者指出 ① 。 20 12 《 中国主要城市即将进入一个整体性交通堵塞的时期 根据 年发布的 中国城市 发展报告No． 5 》，中国城市居民的平均通勤时间比世界平均水平高出31． 7 % ，比加拿大 1 ; 2 / 3 ， 、 、 、 、 和美国高出近乎 倍 全国约 的城市在高峰时段出现拥堵 北京 上海 天津 沈阳 、 ( ) 1 ② 。 《 》 西安 成都等平均通勤 往返 时间超过 小时 而 中国职场人平衡指数调研报告 ， ， 1． 32 ， (1． 17 ) 显示 北京市民上下班往返时间全国最长 平均为 小时 其次为上海 小时 和 ③ 天津(1． 15 小时) 。