前置后驱汽车传动系与车身耦合振动机理研究-车辆工程专业论文.pdf.docxVIP

Classi丘ed Classi丘ed Index：TB535 U．D．C：621．4 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Mechanism Research of Coupled Vibration between Transmission System and Car B ody of FR Automobile Grade：2013 Candidate：Tang Zi Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality：Vehicle Engineering Supervisor：Prof．Dong Dawei May,2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密∥使用本授权书。 (请在以上方框内打“寸’) 学 位 论 文 佑凇签 名 孑 指导老师签名： 一 日 期 沙 肜∽红 S 趣瞄 ， 日 日期：砷肜耳厂鹤巧，丑 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)测量某型MPV汽车后桥及五连杆后悬架几何参数，简化并建立后桥及悬架 几何模型，对后桥及悬架进行运动关系及静力学分析。建立后桥及悬架的23维非线性 力学方程组，并基于MATLAB平台进行数值求解； (2)分析主减速器齿轮对汽车传动系与车身振动的耦合作用方式，推导同时包含 主减速器耦合途径和轮胎耦合途径的、能反映传动系与车身耦合振动机理的力学模型， 并进行模型的自由振动和强迫振动分析； (3)研究准双曲面齿轮几何建模方法，并改进其动力学仿真方法，装配某型MPV 汽车的几何模型，并基于ADAMS／View平台，研究轮胎及路面、非线性阻尼及柔性体 车身建模方法，搭建起精细化的、包含完整传动系的整车耦合振动仿真模型； (4)对整车耦合振动仿真模型进行自由特性和强迫振动特性分析，并与实验或理 论作对比。再基于仿真模型，研究某型MPV汽车车内轰鸣声产生机理，提出改善汽车 NVH性能的措施。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学 位 削划作 糙签 名 誊 手 日瑚玑 矽∞ 肜 彳卢每 F 好 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 多用途汽车(MPV)因其具有较大的乘员空间、媲美轿车的乘车体验和厢式货车 功能，一直以来都受到国内消费者的青睐。然而，用户对乘车舒适度需求的日益提高、 汽车厂商之间的激烈竞争，使得MPV汽车普遍存在的振动噪声问题日益凸显。因而对 汽车振动噪声产生机理的研究和汽车NVH性能的改善被业内广泛关注。 本文以某型MPV汽车的车内轰鸣声问题为工程背景，对采用五连杆非独立悬架的 前置后驱汽车的振动问题进行了深入地研究。 在汽车XZ平面内将五连杆后悬架单侧简化为四连杆机构，分析求解各连杆间的 相对运动关系。并基于连杆间的几何关系，对后桥及悬架中各部件进行了静力学分析， 推导了其23维耦合非线性方程组，并基于MATLAB进行了数值求解，结果具有较高 精度。分析表明，传动系驱动力矩会使车身产生以Z向为主的位移响应，当驱动力矩 变化时，车身将产生振动。 基于后桥及悬架的受力分析，提出主减速器齿轮对传动系与车身振动的耦合作用 方式，推导同时考虑主减速器齿轮耦合途径和轮胎耦合途径的传动系与车身耦合振动 力学模型，并对力学模型进行了自由振动和强迫振动分析。研究表明，考虑主减速器 齿轮模型的传动系振动、汽车垂向振动和纵向振动间相互耦合；而不考虑主减速器齿 轮时，传动系振动无法激起汽车垂向振动，汽车垂向振动对传动系振动和汽车纵向振 动也没有明显的影响。 在传动系与车身耦合振动理论的指导下，研究主减速器准双曲面齿轮的几何建模， 并改进其仿真方法，以用于整车仿真。装配整车几何模型，在ADAMS／View中研究轮 胎及路面、悬架非线性阻尼和柔性体