低雷诺数下翼型过渡流场之气动力机制与影响因子探讨.PDFVIP

■ 成果報告 行政院國家科學委員會補助專題研究計畫 □期中進度報告 低雷諾數下翼型過渡流場之氣動力機制與影響因子探討 計畫類別 ：■ 個別型計畫 □ 整合型計畫 計畫編號 ：NSC 94 －2212 －E －344 －004 － 執行期間 ：94 年 8 月 1 日至95 年 7 月 31 日 計畫主持人 ：許掙強 共同主持人 ：蕭飛賓 成果報告類型依經費核定清單規定繳交 ：■精簡報告 □完整報告( ) 本成果報告包括以下應繳交之附件 ： □赴國外出差或研習心得報告一份 □赴大陸地區出差或研習心得報告一份 □出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份 □國際合作研究計畫國外研究報告書一份 處理方式 ：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、 列管計畫及下列情形者外 ，得立即公開查詢 □涉及專利或其他智慧財產權 ，□一年□二年後可公開查詢 執行單位 ：空軍航空技術學院 飛機工程系 中 華 民 國 95 年 10 月 23 日 低雷諾數下翼型過渡流場之氣動力機制與影響因子探討 計畫編號 ：NSC 94 －2212 －E －344 －004 － 執行期間 ：94 年8 月1 日至95 年7 月31 日 計畫主持人 ：許掙強 空軍航空技術學院 飛機工程系 E-mail: johnhsu@seed.net.tw 共同主持人 ：蕭飛賓 成功大學 航空太空工程學系 E-mail: fbhsiao@mail.edu.tw 摘 要 本研究針對不同的厚度、曲率之翼剖面，在不同的雷諾數下 ，以實驗方式探討低雷諾數下三維 機翼遲滯現象的影響參數 以增加厚度、加大曲率以及提高雷諾數的方式 ，改變遲滯現象發生的特; 性 ；由實驗的結果可以發現，機翼厚度越大遲滯現象發生之攻角範圍隨著增加 ；機翼的曲率越大， 所產生的遲滯現象範圍也越大 ；在雷諾數影響方面 ，從實驗結果我們發現到 ，隨著雷諾數的增加 (40000~100000) ，遲滯現象的大小並不呈線性的變化 ，在雷諾數較低的時候 ，遲滯現象的大小會 先隨著雷諾數的增加而變大 ，在經過一個臨界雷諾數後 ，遲滯現象的大小反而隨著雷諾數的增加而 縮小。另外以裝置干擾片的方式 ，來提高流場邊界層的擾動 ，藉以影響分離泡的產生 ，而改變遲滯 現象的發生 ；由實驗的結果可以發現到，在翼展方面 ，當機翼表面有加裝干擾片時，不管干擾片的 位置為何 ，都會減小遲滯現象的大小 ，且會讓遲滯現象發生之攻角提早 ，而當干擾片由翼尖往翼根 的方向移動，對於遲滯現象的大小會有逐漸縮小的趨勢。為探討尾渦型態對氣動力之影響 ，本研究 在數值上提出一個具有高運算效率、動態邊界反應與高渦