基于混凝土开裂特征的隧道支护结构安全评价方法研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、分析了钢筋混凝土裂缝的产生原因及控制措施，通过《混凝土结构设计规范》 (GB50010．2010)中裂缝宽度的计算方法推导出了基于数值分析的裂缝宽度计算方法， 确定了在有限元软件ANSYS中衬砌裂缝模型的建模方法，通过理论分析确立了一种基 于混凝土结构开裂特征的隧道衬砌安全评价方法。 2、对隧道变异的种类进行归类，对每一类隧道变异的原因进行分析，归纳出一系 列变异工况，并结合实际工程对二次衬砌进行数值模拟，对各种工况的裂缝特征及内 力特征进行分析，总结了每一类变异的不同裂缝特征，确定了最大裂缝宽度与安全系 数之间的关系，并确定了各类变异条件下基于安全性考虑的极限裂缝宽度。 3、讨论了弯矩曲率计算的基本原理，并以此确立了一种基于编程语言的弯矩曲率 计算方法，以弯矩曲率关系作为材料本构，以有限元软件ADINA对初期支护进行数值 模拟，对比弯矩曲率衬砌与弹性衬砌的计算结果，总结出了用弯矩曲率关系模拟初期 支护更为合适的结论。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 缎澎圭 日期： 知形年Z月∥日 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 在钢筋混凝土结构中，混凝土的开裂是不可避免的现象，多数钢筋混凝土结构都 是带裂工作的。同样，在隧道二次衬砌中，钢筋混凝土同样会产生裂缝，尤其在隧道 发生变异时，产生裂缝的可能性会极大地增加。在现有的规范中，对于裂缝均是考虑 其对结构耐久性的影响，而未考虑裂缝与衬砌安全性的关系。本文通过理论分析，探 讨了通过裂缝评价衬砌安全性的方法，然后通过数值模拟进行验算，给出相应的安全 性判定标准，最后通过弯矩曲率的方法对初期支护安全性进行补充验算，进一步验证 了该方法的合理性。本文主要研究成果如下： 1、通过理论分析讨论了裂缝的产生原因及种类，分析规范中的裂缝宽度计算方法 并推导了基于数值分析的裂缝宽度计算方法，探讨了钢筋混凝土裂缝模型的建立方法， 确定了裂缝模型中各类单元的参数，最后给出基本假定，提出一种基于裂缝的衬砌安 全性评价方法。 2、对隧道发生的各种变异进行归类，并对每一类变异的原因进行分析，罗列出一 系列隧道变异的工况，结合工程实例，通过大型通用有限元分析软件ANSYS对各类工 况进行计算，对各类工况的裂缝分布形态进行分析，并计算裂缝的最大宽度和最不利 截面的安全系数，拟合两者之间的关系，确定基于安全性分析的极限裂缝宽度。以此 通过裂缝的分布形态来确定二次衬砌发生变异的类型，并根据裂缝的最大宽度来判断 衬砌是否达到安全标准。 3、对弯矩曲率计算方法进行探讨，并提出了基于编程语言的弯矩曲率计算方法， 计算出本文中衬砌的弯矩曲率关系。将计算出的弯矩曲率关系作为材料参数输入到有 限元分析软件ADINA中，通过弯矩曲率衬砌与一般弹性衬砌对比，得出了弯矩曲率梁 来模拟初期支护更为可靠的结论。 关键词：隧道支护；钢筋混凝土裂缝；结构安全；隧道变异：开裂特征；弯矩曲 率关系 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract In reinforced concrete structures，concrete cracking is inevitable phenomenon，the majority of reinforced concrete structures are working with cracks．Similarly,in the secondary tunnel lining of reinforced concrete will also cracks，especially in the tunnel variation cracks will greatly increase the possibility．In the existing code，the cracks are considered for their impact on the durability of the structure，without taking into account the relationship between crack and secondary lining secur