武广客专信号阳施工组织.doc

PAGE \* MERGEFORMAT 29 PAGE \* MERGEFORMAT 1 新 建 铁 路 武广客运专线信号工程株洲至衡阳 (DK1619+459至DK1714+688) 施工组织设计 编制依据 （1）武广客运专线招标文件； （2）武汉工程综合试验段站前施工组织设计方案； （3）铁道第四勘察设计院提供的总体设计方案； （4）2008年3月1日，武广公司下发的 《关于武广客运专线工程建设的有关要求》 （5）2008年4月16日，武广公司下发的《指导性施工组织设计（修编）》。 编制范围 武广客运专线株洲至衡阳：DK1619+459DK1714+688 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 武广客运专线株洲至衡阳：DK1619+459DK1714+688段共计95.229Km,包括1个车站、6个中继站。区间信号点101个，分割点116个，轨道区段217个；新衡山站信号机14架，正反向进站4架，出发8架，调车2架;道岔11组。 其中信号系统与通信和计算机网络一体化；列车运行控制采用一级连续速度模式，采用无绝缘连续编码轨道电路和GSM-R进行列车与地面之间的信息交换；系统兼容性强，能与既有线的信号系统兼容，满足不同速度的列车共线混及上、下高速线；接地系统采用全线贯通接地铜缆，车站（中继楼）集中接地，提高了系统的稳定性。 信号系统主要由列车运行控制系统、车站联锁系统、行车指挥调度系统及信号集中监测系统构成。其中，列车运行控制系统采用ETCS-2级并兼容CTCS-2级制式，系统满足300km/h的高速运营和正向3min运行间隔的设计要求；车站采用计算机联锁系统，联锁功能满足铁道部有关运营的要求；全线设CTC系统，实现对客专正线各车站的调度集中控制，调度中心设于武汉；全线设信号集中监测系统，对列控和联锁设备及信号基础设备进行实时监测。 3.2主要工程数量(按初步设计投标数量) 工程数量为初步设计的估计数。 主要工程数量 序号 项 目 单位 数量 备 注 1 电源设备 套 7 2 联锁设备 套 1 3 轨道电路设备 套 226 4 列控中心设备 套 1 5 RBC设备 套 1 6 信号（含应答器）电缆 根据设计具体数量定 施工总体方案 4.1施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1施工组织机构 项目的组织结构对于项目的管理实施具有很大的影响，考虑到本项目规模较大，技术含量高，且工期相对较短，因此需大量的专业技术及管理人员。 信号项目部组织结构如下图所示 主要人员配置 项目部施工人员配置 门部 岗位名称 人数 备注 施工项目经理部 项目经理 1人 张亚生 项目总工 1人 李长兴 项目主管工程师 3人 柴立军、付余、王辉 调度员 1人 孙建奇 安全工程师 1人 于骞 质员工程师 1 人 李长兴（兼） 物资机具员 2人 梅立平、贾洪涛 综合管理员 1人 白立柱 4.1.2施工班组的分布 我项目部负责株洲－衡阳DK1619+459DK1714+688段信号系统设备的安装、调试。 4.1.3职责划分 （1）项目经理：张亚生 全面负责整个工程的生产、安全、质量和工期，负责项目部人员的调配及内外关系的沟通； （2）项目总工：李长兴 全面负责整个工程的技术管理、图纸审核、修改、设计变更、技术标准，向有关人员进行技术交底，建立工程数量台账，掌握并控制施工用料； （3）安全工程师：于骞 负责本工程的施工安全，制订具体的安全保证措施，经常到各施工点进行施工安全检查，发现问题及时向项目经理汇报并处理； （4）质量工程师：李长兴（兼） 负责本工程的施工质量，制订具体的质量保证措施，经常到各施工点进行施工质量检查，发现问题及时向项目经理汇报并处理； （5）设备主管：贾洪涛　全面负责该工程所需的设备、施工机械、仪器仪表的供应和维护工作，保证设备、仪器仪表的质量； （6）物资主管：梅立平 按照工期的要求，保障物资的供应，保证进货质量，及时与公司物资主管沟通； （7）综合管理员：白立柱 负责后勤供应等工作； （8）各工班工长、技术主管 负责所辖工程的生产、安全、质量和工期全过程，加强班组管理，严格控制用料。 4.1.4施工进度的安排 按照武广公司对工期的整体要求，结合施工设计图纸和设备的供应时间进行计划安排。我们做如下工期计划安排（见下图）：计划施工进度横道图见附表 4.2施工用电 整个工程施工过程中，我方将根据车站提供的电接驳点，严格按照相关部门关于现场用电的管理办法，进行使用。具体管理措施如下： （1）从现场箱式变电箱接至分电箱的接电工作，要经现场主管单位同意后方可进行，严禁私自接电，并签订现场用电协议。 （2）分电箱内如有舱位不足，我方将提前向主管单位提出申请，经主管单位同意后方可接线。 （3）在引出点装