基于元胞自动机的轨道交通建模及仿真分析-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．对移动闭塞列车追踪模型进行研究，分析绝对制动和相对制动模型下的行车特 点，结合元胞自动机建立相应模型并仿真分析比较。以成都地铁18号线为例， 在常规制动模型的基础上，引入牵引力、制动力、阻力和线路数据，建立变加 速度的列车元胞自动机模型。 2．建立了基于移动闭塞系统的快慢车模式城市轨道交通元胞自动机模型并进行 仿真。从客流运输效率的角度对快慢车模式与普通模式进行对比分析。 3．编写了基于元胞自动机的列车运行仿真系统，动态直观显示列车的运行状态， 验证了模型的有效性和实用性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 王L日R 日期： 卅‘．了。／D 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 现阶段，在城市轨道交通中，绝大部分的列控系统是基于移动闭塞的，列车 运行充满着复杂性和随机性，难以用传统的精确数学模型来表示，随着计算机应 用技术的飞速发展，利用计算机仿真不局限于严格的数学定义、灵活高效的特点 来模拟列车动态复杂的系统成为研究城市轨道交通的重要手段。 本文运用元胞自动机的基本原理，总结了之前相关研究者提出的模型，结合 城市轨道交通行车间隔短、列车间相互作用大等特点建立了基于元胞自动机的移 动闭塞制式下的轨道交通模型，并验证了几种模型的有效性。首先讨论了移动闭 塞中绝对制动模式下和相对制动模式下列车追踪模型的区别，建立两个车辆段折 返运行的元胞自动机模型。以成都地铁18号线路为例，模拟出列车的实际运行 结果，研究了发车数量、发车间隔等运营因素对列车延迟的影响。然后在以往恒 定加减速度模型的基础上，引入牵引力、制动力、阻力和线路数据，建立了变加 速度的列车元胞自动机模型，得到列车在实际线路中受到各种因素干扰情况下的 运行情况。接着讨论了快慢车模式在城市轨道交通中的运用，首次建立了基于快 慢车模式下的城市轨道交通元胞自动机模型，研究了在快车和慢车不同发车比 例，不同发车间隔情况下列车在线路中的越行情况，为线路设计者和行车调度者 提供了理论参考。最后将上述讨论的各个模型编写为列车运行仿真系统，动态直 观显示列车的运行状态，系统导出的列车运行图与实际情况下列车的追踪情况一 致，验证了所建立模型和仿真系统的有效性。 关键词：元胞自动机；移动闭塞：快慢车；交通流 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract At the present stage，most of the train control system is based on the moving block in the urban rail transportation,while the train operation is full of complexity and randomness，it is difficult using traditional precise mathematical model to represent．黝the rapid development of computer application technology．Computer simulation is not limited to the strict mathematical definition,it is flexible and efficient to simulate the dynamic and complex train operation system，SO using computer simulation has become an important way to study the urban rail transit． In this paper，using the basic principles of cellular automata and summarizing the model proposed by related researchers before，combining with Urban Rail Transit traffic driving at short interval and oth