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武汉阳逻长江大桥锚碇设计刘明虎, 徐 武汉阳逻长江大桥锚碇设计 刘明虎, 徐国平, 刘化图 ( 中交公路规划设计院 北京市 100010) 摘 要: 武汉阳逻长江大桥主桥为主跨 1 280 m 悬索桥, 北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重 力式锚; 南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚, 其基坑工程采用圆形地下连续墙加内衬的 支护结构型式; 在国内首次采用“无粘结可更换”预应力锚固系统。 本文概述了锚碇的总体构造、基坑工程、锚体及 锚固系统的结构设计及技术特点。 关键词: 武汉阳逻长江大桥; 锚碇; 基坑工程; 地下连续墙; 锚固系统; 设计 武汉阳逻长江大桥是京珠、沪蓉国道主干线武 汉绕城公路东北段的跨江工程, 是国家“十五”重点 建设项目。 大桥采用计算行车速度为 120 km ?h , 平 原微丘区六车道高速公路标准, 工程全长 10 km , 总 投资1916 亿元。主桥采用布跨为250 m + 1 280 m + 440 m 悬索桥。北锚碇采用重力式深埋扩大基础、实 腹式锚体, 基坑采用放坡大开挖; 南锚碇采用重力式 深埋圆形扩大基础、空腹框架式锚体, 基坑工程采用 外径为 73 m 、壁厚 115 m 、深 6115 m 、最大挖深45 m 的圆形地连墙加内衬的支护结构型式。 为从根本上 解决悬索桥生命线工程的使用寿命问题, 在国内首 次采用了“无粘结可更换”的预应力锚固系统。 好, 饱和单轴抗压强度在1218～ 2914 M P a 之间。估 算水位降深4 m 时, 影响半径为154 m 。地下水埋深 上部潜水为 014～ 016 m , 下部承压水为 1105～ 215 m 。 基岩裂隙水水量不均, 具有一定的承压性。 上部构造条件 (1) 上部结构型式: 单跨吊钢箱梁悬索桥; (2) 吊索横向间距: 35 m ; ( 3) 主缆在散索点处入射角: 北锚碇为 29132°, 南锚碇为 16110°; ( 4) 锚碇处主缆拉力: 北锚碇为 610 000 kN , 南 锚碇为 550 000 kN ; (5) 主缆施工方法: PW S 法; (6) 主缆断面: 每根主缆由162?154 (北?南) 根平 行钢丝索股组成。 112 1 设计条件 111 地形地质条件 北锚碇所处地区为一山丘, 锚碇坐落在山坳处。 锚址区主要为白垩至下第三系东湖群红色砂岩、砂 砾岩、砾岩, 上覆第四纪土层厚度 016～ 411 m ; 全、 强风化带主要为粉砂岩, 天然单轴极限抗压强度 116 M P a, 抗剪强度低, 裂隙发育; 弱～ 微风化砂岩 天然单轴极限抗压强度 1511 M P a, 饱和单轴极限抗 压强度1410 M P a, 吸水率4175, 软化系数0187。水文 地质条件相对简单, 地下水水量较小。 南锚碇位于长江南岸的I 级阶地, 覆盖层为厚 5014～ 5116 m 的第四纪冲积层下伏砾岩、砂岩。 强 风化砾岩岩性破碎, 强度较低; 弱风化砾岩完整性较 总体设计 2 211 结构形式 21111 北锚碇 北锚碇以弱、微风化砂砾岩作为持力层, 基底地 基容许承载力要求不小于 018 M P a。 为增加锚碇的 抗滑动、抗倾覆稳定性, 减小使用阶段地基最大工作 应力, 在基础底面设置 2 个台阶, 第 1 个台阶底面标 高为- 017 m , 第2 个台阶底面标高为913 m , 中间水 平距离25 m 范围设成斜坡。锚碇总体轮廓尺寸长× 宽×高为7015 m ×54 m ×4517 m 。基底设置混凝土 垫层, 厚 30 cm 。 收稿日期: 2004- 06- 16 — 40 —公路2004 年 — 40 — 公 路 2004 年 第 12 期 锚体由锚块、散索鞍支墩、支墩基础、后浇段、前 锚室、后锚室等部分组成。对大体积混凝土结构要求 进行分层浇筑, 每层混凝土内设置冷却水管。大体积 混凝土设计龄期为 60 d。 采用前锚式预应力钢绞线 锚固系统, 主缆索股散索长度为 23 m , 锚固长度 20 m , 散索点理论高程 421000 m , 折射角 48°。 21112 南锚碇 南锚碇的深埋扩大基础以卵石、圆砾层作为基 底持力层。基础直径为73 m 、深42 m , 采用圆形地连 墙加内衬的支护结构型式形成基坑。 在基坑内浇筑 钢筋混凝土底板, 回填填芯混凝土, 最后浇筑顶板形 成基础。锚体尾部设置16 根直径为112 m 的钻孔灌 注桩及 115 m 厚的承台, 以支撑锚块尾部混凝土自 重。锚体总体轮廓尺寸长×宽×高为7014 m ×54 m ×2615 m 。 锚体为空腹框架式, 由锚块、散索鞍支墩、鞍部、 后浇段、前锚室、