沥青路面设计.pptVIP

第四章 沥青路面设计;　 教学要求 　 1.知道沥青路面的分类及基本特性； 　 2.会描述沥青路面常见破坏模式及形成机理； 　 3.能描述沥青路面的的设计理论、设计内容和设计指标； 　 4.会计算沥青路面设计指标、会确定有关参数和交通等级； 　 5.会根据材料特点及设计原则进行沥青路面结构组合设计； 　 6.会运用设计规范应用软件进行沥青路面的设计计算；;第一节 沥青路面基本认知;一、沥青路面的基本特性;1.沥青路面的高温稳定性; 2.沥青路面的低温抗裂性; 3.沥青路面的水稳定性;常见水稳定性的沥青路面病害;疲劳开裂;5.沥青路面的老化特性;1.按沥青面层强度构成原理分类 密实型：颗粒尺寸连续多样，强度和稳定性主要取决于沥青混合料的粘聚力和内摩阻力。 嵌挤型：颗粒尺寸较为均一的集料与沥青分层铺筑或采用开级配（半开级配）沥青碎石混合料铺筑，强度和稳定性主要依靠集料之间相互嵌挤产生的内摩阻力，而粘结力则起次要作用。 嵌挤密实型：沥青结构层的粗集料嵌挤作用较好，设计空隙率较小（小于10%），其强度和稳定性主要取决于沥青混合料的内摩阻力和粘聚力。; 2.按施工工艺分类 层铺法、路拌法、厂拌法 3.按使用品质分类 沥青混凝土（AC）路面 沥青碎石（AM）路面 沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面 沥青贯入式 沥青表面处治 多碎石沥青混凝土（SAC）路面 大粒径沥青混凝土（LSAM）路面 开级配排水式抗滑磨耗层（OGFC） ;三、沥青路面的设计理论;四、沥青路面的设计内容;路面设计在外业调查时需收集的资料有;五、沥青路面的设计原则;五、沥青路面的设计原则;六、沥青路面设计的控制指标; ——路面整体刚度和强度指标 控制路基路面的总变形，防止网裂、沉陷、车辙，使路面具有足够的整体刚度和强度： ——控制疲劳开裂的指标 可以采用结构层底面的拉应力或拉应变，即结构层底面可能产生的最大拉应力或最大拉应变不应超过容许拉应力或容许拉应变：; ——控制剪切破损指标 防止高温季节道路交叉口、停车场等汽车经常起动、制动的路段沥青面层产生推挤和拥包等破损现象发生，可采用面层抗剪强度作为控制指标．在车轮垂直力和水平力综合作用下，面层中可能产生的最大剪切应力不应超过容许剪切应力： ——控制低温缩裂的指标 低温时结构层材料因收缩受约束而产生的温度拉应力不应超过该温度时材料的容许拉应力：;七、沥青路面的交通等级;第二节　 沥青路面结构设计;1.面层类型的选择;; 基本要求： 基层要有足够的抗压强度，一定的刚度和水稳定性。 贯彻就地取材原则； 考虑交通量及其组成、气候条件、筑路材料以及路基水文状况等因素； 沥青混合料类、水泥或二灰稳定集料类、贫混凝土及级配碎石可用于交通量繁重的公路基层，其他类型(嵌锁型、级配型)的材料可适用于较小交通 底基层应充分利用沿线成本较低、来源较厂、性能稍差的地方材料，可采用无机结合料稳定细粒土或粒料类等。;为保护路面面层边缘，基层宽度每侧至少比面层宽出25cm (无路缘石时)，底底层每侧至少比基层宽出15cm。; 3.垫层类型选择 垫层通常设在路基处于潮湿和过湿以及有冰冻翻浆的路段，以排除路面、路基中滞留的自由水。 常用材料有两类： A.松散粒料：粗砂、砾石、碎石和煤渣等组成的透水性垫层； B.整体性材料：水泥或石灰粉煤灰稳定类等组成的稳定性垫层。 注意： 高速公路，一、二级公路的排水层应铺至路基同宽，以利路面结构排水，保证路基稳定 一般情况下垫层宽度应比底基层每侧至少宽出25cm;三、结构层组合设计; ——结构层的层数和厚度组合设计考虑的因素 (1)依结构层的造价。面层厚度一·般比较小．基层、垫层相对比较厚。 (2)依各结构层扩散应力的效果。基层厚度为一般以15～25cm为宜。 (3)依压实机具的能力。一般沥青面层最大为6~8；基层每层为15~20cm； (4) 面层厚度应与混合料的公称最大粒径相匹配。沥青面层集料的最大粒径从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配。热拌热铺密级配沥青混合料厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对SMA和OGFC等嵌挤型混合料，沥青层每层的压实层厚度不宜小于集料公称最大粒径的2—2. 5倍。;;;A.半刚性基层沥青路面宜采取以下措施减少收缩开裂和反射裂缝： ①选用骨架密实型半刚性基层，严格控制细料含量、结合料剂量、含水量及养生时间。 ②适当加大沥青面层厚度，在半刚性结构层上设置沥青稳定碎石或级配碎石等柔性基层。 ③在半刚性结构层上设置改性沥青应力吸收层或应力吸收膜或者铺设实践证明有效的耐高温的土工合成材料等。;①沥青层之间设