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PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 建设项目基本情况 （表一） 项目名称 邻水县达渝高速公路邻水北互通及连接线工程 建设单位 四川达渝高速公路建设开发有限公司 法人代表 联系人 冯刚 通讯地址 邻水县城北镇 联系电话 / 传真 / 邮政编码 638500 建设地点 邻水县城北镇 立项审批 部门 四川省发展和改革委员会 批准文号 川发改基础[2018]335号 建设性质 新建 行业类别 及代码 E4812公路工程建筑 占地面积 289.53亩 绿化面积 / 总投资 （万元） 36400 其中：环保投资（万元） 120 环保投资占 总投资比例 0.33% 评价阶段 正常办理 投产日期 2020年8月 一、项目由来 邻水县地处川渝结合部，有“川东门户”之称，处于川渝合作示范区腹地，“渝广达发展带”中心，是川渝两省市重要物资集散中心，属重庆“一小时经济圈”的核心辐射区，具有连接川渝的独特地缘优势。达渝高速公路与沪蓉高速公路在县城南郊成十字形交汇，构成邻水县的高速公路交通枢纽。达渝高速、沪蓉高速建设通车初期，仅在邻水中心城区附近设置邻水互通提供地方交通接入和交通转换的功能。随着经济发展和邻水城区的扩展，邻水互通已完全不能适应地方交通流量的增长。“十三五”初，邻水西互通（沪蓉高速西侧）、邻水南互通（达渝高速南侧）相继建成通车，极大缓解邻水互通交通压力。 根据县城布局，邻水县城包括中心城区、西区、北区、东区、经开区（县城南端）、磬滩园区。目前，邻水县城附近有邻水互通、邻水西互通、邻水南互通。邻水互通主要服务于中心城区；邻水西主要互通服务于西区，分流城区西出邻水至广安、成都交通流；邻水南互通主要服务于经开区，分流城区南下重庆的主流交通。东区、北区交通转换急待完善。为适应邻水县城市发展和契合邻水县“十三五”交通规划，强化邻水与成都、重庆、达州等重点城市方向通道建设，四川达渝高速公路建设开发有限公司启动了“邻水县达渝高速公路邻水北互通及连接线工程”的建设。 项目起点位于邻水县城北镇余家湾，与待建县城规划道路顺接，终点为达渝高速。采用B型单喇叭互通，建连接匝道5条，上跨达渝高速，共长3330m，设计速度40km/h，单向单车道匝道路基宽度9m，分离式双车道匝道路基宽度16.5m。建双向四车道连接线道路1.1km，路基宽度20m，设计速度60km/h。建长280m隧道1座，收费站1座。拆除重建车行天桥1座、人行天桥3座。涵洞通道4座，其中车人行通道1道，总长46m；排水涵3道，总长128m。 按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及《建设项目环境保护管理条例》的相关规定，为了预测评估该项目对环境质量带来的变化和可能产生的不利影响，加强建设项目的环境保护管理，严格控制新的污染，把好环境保护的第一道关口，保护和改善环境，一切新建、改建和扩建工程都必须防止其对环境的污染和破坏，凡对环境有影响的项目（项目、活动及政策）都必须编制环境影响评价报告书（表），为环保部门提供决策依据。 本项目为公路工程，按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2017年）及《关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分内容的决定》（生态环境部令部令 第1号）中“157.等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）”相关规定，本项目应编制环境影响报告表。受该项目业主委托，我公司承担该项目的环境影响评价工作。接受委托后，我方派专业技术人员对现场进行勘查，按照环评导则技术要求，编制该项目的环境影响报告表。 根据在项目拟建地的实际调查，本项目还未动工，属正常办理环评手续。 二、项目产业政策的符合性 本项目为公路建设项目，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）相关规定，本项目属于其“第一类 鼓励类”中“二十四、公路及道路运输（含城市客运）”中“12、农村公路建设”类项目。同时，本项目不属于《限制用地项目目录（2012 年本）》和《禁止用地项目目录（2012 年本）》所列的项目。 2018年7月12日，四川省发展和改革委员会出具《关于达渝高速公路新增邻水北互通立交工程项目建议书的批复》（川发改基础[2018]335号），同意项目立项。 因此，本项目建设符合国家产业政策。 三、规划符合性分析 1、与《邻水县城总体规划（2008-2030年）》规划符合性 根据《邻水县城总体规划（2008-2030年）》，未来邻水县城将占地30平方公里，常住人口35万人。随着城区的迅速发展，县城北区、东区、磬滩园区对达渝高速邻水北互通的交通需求势必增强。同时，“十三五”时期是全面建成小康社会的决战期，在加强川渝合作的基础上，邻水县将融入“一