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工程技术交底书
编制单位:中铁**局玉磨铁路项目经理部 编号:
工程名称
新建**铁路站前
工程**ZQ-12标段
编制时间
201 年 月 日
工程部位
过轨管施工技术交底
交底人
杨栋
复核
贺祚
交底内容:
一、工程概况
我项目部承建玉磨铁路站前工程12标位于宁洱至普洱之间,沿途经**隧道、那苏河双线大桥、**隧道、**1#双线中桥、**1#隧道、**2#双线中桥、**2#隧道、**双线大桥、**3#隧道、**双线中桥及**隧道,起讫里程**+ 800~**+085,正线长度25.285km,正线隧道6座,长24301m,正线桥梁5座,长765.17m,正线路基218.83m,无砟道床28314m,工程总造价15.298亿元。其中一分部承担里程为**+810~DK258+601(18791m),包括**隧道、那苏河双线大桥和**隧道进口、1#、2#、3#斜井工区的施工任务。
根据隧道设计图纸和《战后四电专业与站前施工单位技术交底材料》,需要在隧道进出口、防灾救援斜井与正洞交叉口、大避车洞、直放站、变压器洞室、分区所、双线电分向关节段、供电线上网段等预埋过轨管。过轨管埋设里程的根数详见附表1。
根据《滇南铁路建设指挥部关于玉磨铁路“四电”过轨管材使用的通知》,通信信号过轨管采用外径不小于110mm,壁厚不小于7mm的高密度聚乙烯(HDPE)塑料管;接触网、电力过轨管采用φ150高密度聚乙烯(HDPE)塑料管,壁厚不小于10mm。
二、隧道内过轨管
隧道内综合洞室处过轨管采用“八”字形过轨。过轨管根数的布置形式间表1。
表2 隧道内各部位过轨管根数及布置形式
位置
φ150过
轨管根数
φ100过
轨管根数
过轨管布置形式
进出口
变压器洞室
8
6
4(φ150)+3(φ100)+3(φ100)+4(φ150)
用于救援通道的斜井三岔口
8
0
4(φ150)+4(φ150)
大避车洞
双线电分向
供电线上网
4
6
2(φ150)+3(φ100)+3(φ100)+2(φ150)
直放站
分区所
4
8
2(φ150)+4(φ100)+4(φ100)+2(φ150)
隧道内过轨管布置图见图1~图4.
图1 洞口过轨管布置图
图2 大避车洞、直放站、分区所过轨管布置图
图3 变压器洞室过轨管布置图
图4 过轨管侧视图
三、路基段、过渡段过轨管
本线双线区段,在每个信号中继站信号房屋处预埋信号过轨管8根(直径为φ100),并预留电缆井(II型)。
在路基区间设置的 GSM-R无线基站、信号中继站、电气化所亭(牵变所、分区所等)等区间接入点处,均需预留通信过轨管共计4根;并在过轨管两端、线路两侧均设置通信 I型电缆井,每 2 根过轨管两端设置1对电缆井,共计4个电缆井;2对过轨管间隔在30-50米左右。
图6 路基区间接入点通信过轨示意图
路基上电力电缆均需引入路基外牵引变电所、分区所等电气化所以及区间无线通信基站、无线直放站、区间信号中继站、线路所、红外轴温机房(或其它类型机房)、接触网远动开关、给排水房屋等,因此上述各类用电点处对应的路基处均应预留8根Φ150过轨钢管与电缆井,并在电缆井外侧壁设双侧引下预留槽。当过轨点间距(股道间)较大时,尚需在过轨点间设置电力电缆井,以备留设线缆,直线段不宜超过75m设置一处,井内应设有集水坑。
四、预埋过轨管施工要求
1、路基、桥梁、隧道设计过轨管要求平顺,弯曲时的半径不小于 1.5m,极个别困难地段不应小于0.65m。过轨管弯曲时应平滑过渡,避免电缆敷设过程中损伤电缆外皮。通信信号电缆与电力电缆应分槽铺设,其最小间距 100mm。
2、过轨管应处于电缆槽及手孔井中间位置,以防积水。
3、通信信号过轨管随站前施工同步预埋。凡预留的过轨管处均应设置标桩一处,以便后续施工时查找。
4、线路两侧的电缆槽间,在需要过轨处设连通的过道管。过轨管端面应短于槽内或手孔槽内10mm,并形成锥形倒角。
5、过轨管距离电缆槽及手孔井底部要求50mm,以防积水。
6、通信过轨管埋设应保证轨底面以下不小于100mm的素混凝土,过轨管中心间距为150mm,并位于电缆井底部中间位置。
7、电力过轨管过轨过路管埋深:保护管顶部距铁路路基面不得小于700mm,距公路路基面不得小于 1000mm,距地面不得小于 500mm。 保护管与排水沟交叉时,位于沟底面下 500mm。
8、电力、牵引供电与通信、信号过轨管净距不小于1m,并列设置的过轨管之间保留50mm间距。
9、过轨管埋设时两端应用泡沫剂或软布等封堵,并在每根管中预设两根φ4mm铁丝以便穿线,且在管道两端预留一定的余量,以备施工时使用。过轨管管口应打磨光滑,防止穿缆时刺破线缆。
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