过轨管技术交底.doc

PAGE \* MERGEFORMAT10 工程技术交底书 编制单位：中铁**局玉磨铁路项目经理部 编号: 工程名称 新建**铁路站前 工程**ZQ-12标段 编制时间 201 年 月 日 工程部位 过轨管施工技术交底 交底人 杨栋 复核 贺祚 交底内容: 一、工程概况 我项目部承建玉磨铁路站前工程12标位于宁洱至普洱之间，沿途经**隧道、那苏河双线大桥、**隧道、**1#双线中桥、**1#隧道、**2#双线中桥、**2#隧道、**双线大桥、**3#隧道、**双线中桥及**隧道，起讫里程**+ 800～**+085，正线长度25.285km，正线隧道6座，长24301m，正线桥梁5座，长765.17m，正线路基218.83m，无砟道床28314m，工程总造价15.298亿元。其中一分部承担里程为**+810~DK258+601(18791m)，包括**隧道、那苏河双线大桥和**隧道进口、1#、2#、3#斜井工区的施工任务。 根据隧道设计图纸和《战后四电专业与站前施工单位技术交底材料》，需要在隧道进出口、防灾救援斜井与正洞交叉口、大避车洞、直放站、变压器洞室、分区所、双线电分向关节段、供电线上网段等预埋过轨管。过轨管埋设里程的根数详见附表1。 根据《滇南铁路建设指挥部关于玉磨铁路“四电”过轨管材使用的通知》，通信信号过轨管采用外径不小于110mm，壁厚不小于7mm的高密度聚乙烯（HDPE）塑料管；接触网、电力过轨管采用φ150高密度聚乙烯（HDPE）塑料管，壁厚不小于10mm。 二、隧道内过轨管 隧道内综合洞室处过轨管采用“八”字形过轨。过轨管根数的布置形式间表1。 表2 隧道内各部位过轨管根数及布置形式 位置 φ150过 轨管根数 φ100过 轨管根数 过轨管布置形式 进出口 变压器洞室 8 6 4（φ150）+3（φ100）+3（φ100）+4（φ150） 用于救援通道的斜井三岔口 8 0 4（φ150）+4（φ150） 大避车洞 双线电分向 供电线上网 4 6 2（φ150）+3（φ100）+3（φ100）+2（φ150） 直放站 分区所 4 8 2（φ150）+4（φ100）+4（φ100）+2（φ150） 隧道内过轨管布置图见图1~图4. 图1 洞口过轨管布置图 图2 大避车洞、直放站、分区所过轨管布置图 图3 变压器洞室过轨管布置图 图4 过轨管侧视图 三、路基段、过渡段过轨管 本线双线区段，在每个信号中继站信号房屋处预埋信号过轨管8根（直径为φ100），并预留电缆井（II型）。 在路基区间设置的 GSM-R无线基站、信号中继站、电气化所亭（牵变所、分区所等）等区间接入点处，均需预留通信过轨管共计4根；并在过轨管两端、线路两侧均设置通信 I型电缆井，每 2 根过轨管两端设置1对电缆井，共计4个电缆井；2对过轨管间隔在30－50米左右。 图6 路基区间接入点通信过轨示意图 路基上电力电缆均需引入路基外牵引变电所、分区所等电气化所以及区间无线通信基站、无线直放站、区间信号中继站、线路所、红外轴温机房（或其它类型机房）、接触网远动开关、给排水房屋等，因此上述各类用电点处对应的路基处均应预留8根Φ150过轨钢管与电缆井，并在电缆井外侧壁设双侧引下预留槽。当过轨点间距（股道间）较大时，尚需在过轨点间设置电力电缆井，以备留设线缆，直线段不宜超过75m设置一处，井内应设有集水坑。 四、预埋过轨管施工要求 1、路基、桥梁、隧道设计过轨管要求平顺，弯曲时的半径不小于 1.5m，极个别困难地段不应小于0.65m。过轨管弯曲时应平滑过渡，避免电缆敷设过程中损伤电缆外皮。通信信号电缆与电力电缆应分槽铺设，其最小间距 100mm。 2、过轨管应处于电缆槽及手孔井中间位置，以防积水。 3、通信信号过轨管随站前施工同步预埋。凡预留的过轨管处均应设置标桩一处，以便后续施工时查找。 4、线路两侧的电缆槽间，在需要过轨处设连通的过道管。过轨管端面应短于槽内或手孔槽内10mm，并形成锥形倒角。 5、过轨管距离电缆槽及手孔井底部要求50mm，以防积水。 6、通信过轨管埋设应保证轨底面以下不小于100mm的素混凝土，过轨管中心间距为150mm，并位于电缆井底部中间位置。 7、电力过轨管过轨过路管埋深：保护管顶部距铁路路基面不得小于700mm，距公路路基面不得小于 1000mm，距地面不得小于 500mm。 保护管与排水沟交叉时，位于沟底面下 500mm。 8、电力、牵引供电与通信、信号过轨管净距不小于1m，并列设置的过轨管之间保留50mm间距。 9、过轨管埋设时两端应用泡沫剂或软布等封堵，并在每根管中预设两根φ4mm铁丝以便穿线，且在管道两端预留一定的余量，以备施工时使用。过轨管管口应打磨光滑，防止穿缆时刺破线缆。 1