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省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程D合同段夜间施工专项安全方案 PAGE 9 夜间施工专项安全方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《公路工程施工安全技术规范》； 3、《中华人民共和国突发事件应对法》； 4、《施工安全风险评估报告》。 二、工程概况 本标段为省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程D合同段，桩号为K76＋200～K94＋998.1线路长18.8462km。为了加强夜间施工安全生产、文明施工管理，保障职工和工人人身安全，争创“平安工地”。为保证夜间施工的安全进行，结合本工程实际情况， 结合本工程施工实际，夜间施工的主要内容有： 1、土方开挖及填筑； 2、钻孔桩施工； 3、钢筋加工及制作及运输； 4、脚手架施工； 5、起重作业； 6、混凝土生产、运输及浇筑； 三、夜间施工组织安排 1夜间施工安全生产领导小组 项目部成立夜间施工安全生产领导小组，负责夜间施工安全生产的组织实施。应急领导小组由组长（项目经理）、副组长（项目常务副经理、常务副总工程师、安全总监、现场副经理）、各部室负责人及施工现场负责人组成。 2夜间施工值班制度 为加强夜间施工的安全管理工作，加强对夜间施工的安全监控，建立夜间领导值班、巡检制度。夜间值班人员由项目领导班组成员和各部室负责人组成，对每天的夜间施工作业情况进行巡检，并做好记录。 四、夜间施工风险评估 （一）依据《施工安全风险评估报告》，结合项目部总工程师、安全质量人员、工程技术人员的现场踏勘、共同讨论，认为本项目段桥涵、路基工程夜间施工主要存在以下风险： 1、发生坍塌事故。可能发生地点：高路堑开挖边坡、基坑开挖边坡、桥涵脚手架。 2、发生机械伤害事故。可能发生的地点：钢筋场钢筋作业场所、机械设备作业场所、混凝土浇筑作业场所。 3、发生车辆伤害事故。可能发生的地点：路基挖方、填方作业区、混凝土浇筑作业场所。 4、发生高处坠落及物体打击事故。可能发生地点：桥梁墩柱施工作业场所。 5、起重伤害事故。钢筋场钢筋吊装作业区，现场钢筋、模板等吊装作业场所。 6、发生触电事故。可能发生的地点：施工用电现场。 7、发生火灾事故。可能发生的地点：施工用电现场。 针对以上重大风险因素，风险评估小组通过运用作业条件危险性评价法（LEC法）对其进行了风险评估分析。 作业条件危险性评法是用与系统风险有关的三种因素之积来评价操作人员伤亡风险大小，D=LEC。这三种因素是：L（事故发生的可能性）、E（人员暴露于危险环境中的频繁程度）和C（一旦发生事故可能造成的后果）。其评分赋值标准见下表： 表1事故发生的可能性（L） 分数值 事故发生的可能性 分数值 事故发生的可能性 10 完全可以预料 0.5 很不可能，可以设想 6 相当可能 0.2 极不可能 3 可能，但不经常 0.1 实际不可能 1 可能性小，完全意外 表2人员暴露于危险环境中的频繁程度（E） 分数值 人员暴露于危险 环境中的频繁程度 分数值 人员暴露于危险 环境中的频繁程度 10 连续暴露 2 每月一次暴露 6 每天工作时间内暴露 1 每年几次暴露 3 每周一次或偶然暴露 0.5 非常罕见的暴露 表3发生事故可能造成的后果（C） 分数值 发生事故可能造成的后果 分数值 发生事故可能造成的后果 100 大灾难，许多人死亡，或造成重大财产损失 7 严重，重伤，或造成较小的财产损失 40 灾难，数人死亡，或造成很大财产损失 3 重大，致残，或很小的财产损失 15 非常严重，一人死亡，或造成一定的财产损失 1 引人注目，不利于基本的安全卫生要求 表4危险等级划分(D) D值 危险程度 320 极其危险，不能继续作业 160-320 高度危险，需立即整改 70-160 中度危险，需要整改 20-70 一般危险，需要注意 20 稍有危险，可以接受 表5评估综合结果 风险事件 坍塌 机械伤害 车辆伤害 高处坠落 物体打击 起重伤害 触电 火灾 事故发生的可能性（L） 1 3 1 1 3 1 1 1 人员暴露于危险环境中的频繁程度（E） 6 6 6 6 6 1 1 1 发生事故可能造成的后果（C） 15 3 7 15 7 15 7 7 危险等级划分(D=L*E*C) 90 54 42 90 126 90 42 42 危险程度 中度 低 度 一 般 中 度 中 度 中 度 一 般 一 般 按照评估结果，本项目段桥梁施工风险事件均为Ⅰ～Ⅲ级风险，分别属于不可接受至不期望范畴，需采取针对措施将风险降至可接受或可忽视范围。 （二）危险源的监控 1、项目部安排专职安全员对现场危险源进行监控。 2、施工过程中加强安全监督，并及时检查各种防护措施。 3、对使用的机械、工具、用具进行监控。 4、加强安全管理，对施工环境和施工条件进行监控。 5、工程负责人在开