行人交通的数据采集方法研究.pdf

NO．6 第32卷第6期 北京工业大学学报 V01．32 2006年6月 oFBElJINGUNIVERSITYoFTECHNoLoGY Jun，2006 JOURNAL 行人交通的数据采集方法研究 孙智勇1，葛书芳1，荣 建2，李美玲3 (1．交通部公路科学研究院，北京100088；2．北京工业大学北京市交通工程重点实验室，北京100022； 3．山东建筑大学土木工程学院，济南250101) 摘要：以行人作为研究对象，讨论了行人交通的数据采集方法，从数据的特殊性、多样性和连续性3个角度对 多种采集方法进行了适用性讨论。并详细介绍了人工观测法、视频采集法和GPS采集法，对研究行人交通具有 重要的意义， 关键词：交通调查；数据采集；行人安全；行人交通；GPS技术 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：0254—0037(2006)06—0530—04 在我国城市居民出行方式中，步行占很大比例，然而由于城市人口密集，行人交通设施缺乏，所以行人 交通问题很突出．一些大城市由于机动车保有量迅速增长而减少人行道宽度增加机动车道，这一做法加 剧了人行道的不足，使得行人步行空间更加紧张．交叉口处行人、自行车和机动车冲突的现象大量存在， 造成车辆堵塞，降低交叉口的通行能力，是发生交通事故的重要原因．因此需要对行人交通进行调查、数 据采集，探求行人交通的特性，为研究行人设施的设计、通行能力、交通信号灯设置提供科学的依据． 行人交通的数据采集方法主要有2种，人工观测法和视频采集法．人工观测法可以采集行人的流量、 速度和密度，是研究行人交通应用的最常用方法．视频采集法通过对现场录像，结合辅助软件对录像画面 WilliamH．K．I。am[3-4 J采用视频技术进行行人设旌通行能力的研究． 行人的行为较为复杂，以往缺乏对行人步行特性和数据特点的分析，直接影响所采集数据的准确性， 另外，现有的数据采集手段在研究微观行人交通方面存在不足，如行人的加速度，启动时间，可接受间隙 等．本文从行人交通的数据组成出发，介绍行人的3种数据采集手段，并结合实际的应用实例对采集方法 的适用范围进行讨论． 行人交通的数据组成 行人交通的数据包括行人的速度、流量、流率、密度、步幅、步频、行人的空间需求、等待时间、可接受间 隙等．按照行人交通设施的不同，将行人交通分为人行道处的行人交通、人行横道处的行人交通和其他行 人交通．在人行道条件下，行人的交通数据包括步行速度、行人流量、步幅、步频等；在人行横道条件下，行 人的交通数据包括过街速度、过街等待时间、集结密度和行人穿越机动车的可接受间隙等．按照行人所处 的状态，将行人交通数据分为静态数据和动态数据．静态数据包括集结密度、行人的静态空间需求、等待 时间等；动态数据包括步行速度、加速度、行人的动态空间需求和可接受间隙等． 2数据采集方法 行人的交通流数据采集方法是在机动车数据采集方法的基础上发展起来的，分为人工观测法和仪器 自动检测法．仪器自动检测法指利用传感器技术、微电子技术、超声波技术、GPS技术、视频技术进行交通 收稿El期：2004—12一叭． 作者简介：孙智勇(1979一)，男，河南开封人，工程师 万方数据 第6期 孙智勇等：行人交通的数据采集方法研究 531 流检测的方法．下面结合行人交通的特点来讨论数据采集方法． 1)从采集对象的特殊性考虑，由于数据采集的对象是行人，其运动轨迹与机动车存在明显差别，行人 的步行轨迹具有随意性，不像机动车那样按照车道行驶，而传统数据采集方法大多是基于车道传感器技 术、微电子技术，超声波技术的数据采集方法，主要用于采集机动车的流量、速度等交通特性，部分学者将 其应用到行人的数据采集中，结果并不理想．GPS技术作为一种先进的数据采集方法，可以适应行人行走 随意性的特点，并能实时记录数据，另外，视频技术近年来已经广泛