基于超单元法的地铁车辆铝合金车体轻量化研究-车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1) 对有限元高级分析技术超单元法的理论基础进行详细介绍，并且用两个简 例分别从理论解和有限元解两方面计算分析，对比超单元法和常规计算方 法的解，验证超单元法计算结果真实可靠。同时详细介绍了在ANSYS平 台上对超单元的生成、调用和扩展。 (2) 引入静力刚度的概念，并在此基础上推导得到静力刚度灵敏度。以铝合金 地铁车车体位研究对象，划分9个超单元部件，并选择5个静强度工况分 析计算。并以计算结果为基础，通过在超单元法的分析车体各个部件在整 车环境中对整车的静力刚度灵敏度，得到其对车体的刚度贡献。 (3) 建立合理的优化模型，以车体板厚为设计变量，进行轻量化分析。在结构 静力刚度灵敏度分析的基础上，合理选择设计变量，并且结合车体结构对 计算值进行圆整处理。最终车体的钢结构质量减994kg，减重率达到 13．45％，减重效果显著。并且通过校核确认减重之后的车体满足标准对 强度、刚度的要求。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。 除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的 研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全 了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 狒鞯1 日期：抄16．箩．冲 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘要 随着城市化进程不断推进，大中型城市交通拥堵问题变得尤为突出，对城市轨道交 通的要求也大大提高。在这样的研究背景下，本文以满足车体结构的强度和刚度为前提， 提出对某铝合金地铁车辆的轻量化分析方案。通过对车体减重，实现减少制造成本、减 轻行驶过程中的振动和噪声，并且有效延长车辆和线路的使用寿命。 首先介绍了有限元高级分析技术——超单元法的理论基础，即静力凝聚理论。并且 通过2个算例分别从理论解角度和有限元解角度来对比分析超单元法和常规解法的计算 结果，证明两者的计算结果均真实可靠。还针对ANSYS平台中超单元法的使用方法， 详细介绍了超单元的建立、调用、结果扩展的分析步骤以及使用过程中的相关注意事项。 其次，对车体进行合理的有限元建模，并将计算模型分为9个超单元，根据相关标准选 择5个有代表性的静强度工况和整备状态下的自由振动，分析车体结构的强度和刚度。 将超单元计算结果扩展到整车，在超单元部件中分别任意选取9个测点，对超单元法和 常规解法的测点应力进行对比，验证其可靠性。 考虑到现有的常用优化软件OptiStruct在优化过程中，不能同时进行静态和动态分 析的特点，引入了结构静力刚度，并且从结构静力刚度灵敏度的角度分析各个超单元部 分对整车的刚度贡献率，通过对5个静强度工况下各个部件的贡献率分析，得到底架牵 引梁和端梁对整车的刚度影响最大的结论。该结论作为车体优化中设计变量选择的重要 参考依据，对车体结构进行了轻量化分析。最后，对优化后的模型进行静强度和模态校 核，均满足标准要求。优化结果显示，车体钢结构总重从7389kg降至639Skg，降低13．45％， 轻量化效果明显。 本文将超单元法引入车体的轻量化分析中，根据其在整车环境中各个部件的独立性 的特点，分析超单元部分的静力刚度灵敏度。基于灵敏度分析来选择合理的优化变量变 量，有效地实现了车体的轻量化。 关键词：有限元方法，超单元，轻量化，静态刚度灵敏度，地铁车辆 万方数据 AbstractWith Abstract With the continuous progress of urbanization,the problem of urban tra[五c jams has become particularly prominent,and the demand for urban rail transit is also greatly improved． Under the background of such research,the lightweight scheme meets the requirement for the strength and stiffness of the car body is put forward．By reducing the weight of the vehicle body,the manufacturing cost is reduced,the vibration and noise are reduced,and the service life of