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第十六章 汽车自动变速器 第一节 自动变速器概述 总论 自动变速器的发展历史 自动变速器的特点 自动变速器的分类 自动变速器的组成及原理 一 总论 汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与 控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自 动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一 体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发 展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手 动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳， 影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料 经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自 动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发 展的重要标志。 二、自动变速器的发展历史 1920年前后,液力偶合器应用到轮船上, 30年代后期,美国通用公司在汽车上进行实验,并于1940年 在通用公司的奥兹摸比尔(Oldsmoble)型车上第一次装备 上液力偶合器+四挡行星齿轮机构的自动变速箱,由于此箱 在结构上和现代的自动变速箱基本一样,因此被称为现代 自变箱的鼻主. 经过40年代的发展,在1950年美国通用和克来斯勒再次装备 的自变箱已经开始完善了. 1969年,法国雷诺车上首次装备了电控+液控的自变箱R167A 80年代,日本、意大利、德国等大公司都致力于自变箱的发展 使电控自动变速箱日趋完善。 三、自动变速器的特点 四、自动变速器的分类 按齿轮变速系统控制方式分 液控液压式 电控液压式 按传动比变化方式分 有级式自动变速器（AMT) 无级式自动变速器(电力；动液式；金属带式无级变速器） 综合式自动变速器（液力机械式变速器） 1.液力机械自动变速器 五、自动变速器的组成及原理 液力机械自动变速器 液压操纵系统 机械式齿轮变速机构 液力传动系统(动液传动) 液压控制系统 液力变矩器 行星齿轮变速机构 动力源 执行装置 控制装置 换档品质控制 滤清冷却系统 （1）自动变速器的整体外观 （2）自动变速器的内部组成 （3）布置形式 1发动机2自动变速器3传动轴4主减速器和差速器 注：图中箭头方向为前 发动机前置后轮驱动 （4）液压控制自动变速器原理 　液控自动变速器通过节气门阀和速控阀将自动变速器控制信号——节气门开度和车速转变为相对应的控制油压来控制换档阀的动作, 实现自动变速; 2.电控式自动变速器 五、自动变速器的组成及原理 电控式自动变速器 液压操纵系统 机械式齿轮变速机构 行星齿轮变速机构 液力传动系统(动液传动) 液力变矩器 电子控制系统 动力源 执行装置 控制装置 换档品质控制 滤清冷却系统 （1）电子控制自动变速器原理 电控自动变速器则是通过节气门位置传感器和车速传感器将节气门开度和车速转变为电信号, 输入到电脑中, 电脑根据这两个信号和其它有关的信号确定换档时机, 输出换档信号, 控制换档电磁阀动作, 再通过换档阀和换档执行机构实现自动换档。