汽车构第02章曲柄连杆机构.pptVIP

《汽车构造》电子教案第二章 曲柄连杆机构 第一节 概述 曲柄连杆机构的功用，是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆以及曲轴飞轮组。 曲柄连杆机构的工作条件的特点是高温、高压、高速和化学腐蚀。 曲柄连杆机构在高压下作变速运动，因此它在工作中的受力情况很复杂，其中有气体作用力、运动质量惯性力、摩擦力以及外界阻力等。 对曲柄连杆机构进行受力分析 气体作用力 往复惯性力与离心力 摩擦力（摩擦力主要取决于运动零件的制造质量与润滑情况，其数值相对较小，在对机构进行受力分析时可忽略。） 气体作用力 在每个工作循环的四个行程中，气体压力始终存在。但由于进气、排气两行程中气体压力较小，对机件影响不大，故这里主要研究作功和压缩行程中的气体作用力。 第二节 机体组 一、气缸体 二、气缸盖与气缸衬垫 三、油底壳 四、发动机的支承 一、气缸体 气缸工作表面必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 为了满足以上要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。 为了保证气缸表面能在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。 多缸发动机的气缸排列形式 对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形结构，对于发动机气缸体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车总体布置情况。 气缸套 气缸套有干式和湿式两种，如图2-9所示。 干缸套（图2-9 b~c）不直接与冷却水接触，壁厚一般为1~3mm。 湿缸套（图2-9 d~h）则与冷却水直接接触，壁厚一般为5~9mm。 湿缸套的优点是在气缸体上没有密闭的水套，铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果也较好；其缺点是气缸体的刚度差，易于漏气、漏水。湿缸套广泛应用于汽车柴油机上。 在某些负荷比较小，缸径又不大的柴油机中，为使结构紧凑，可以不另外安装气缸套，而是直接在气缸体上加工出气缸内壁。 二、气缸盖与气缸衬垫 气缸盖 气缸盖的主要功用是密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。 气缸衬垫 气缸盖与气缸体之间置有气缸盖衬垫，以保证燃烧室的密封 。 气缸盖的材料 气缸盖由于形状复杂，一般都采用灰铸铁或合金铸铁铸成，有的汽油机气缸盖用铝合金铸造，因铝的导热性比铸铁好，有利于提高压缩比。铝合金盖的缺点是刚度低，使用中容易变形。 CA6102型发动机采用铜钼低合金铸铁铸造的整体式气缸盖。 对燃烧室的基本要求 汽油机燃烧室的形状 气缸盖衬垫的构造 目前应用较多的是金属—石棉衬垫，如图2-12a、b所示。石棉之间加有金属丝或金属屑，而外覆铜皮或钢皮。水孔和燃烧室孔周围另用镶边增强，以防被高温燃气烧坏。这种衬垫压紧厚度为1.2~2mm，有很好的弹性和耐热性，能重复使用，但厚度和质量的均一性较差。安装气缸衬垫时，应注意把光滑的一面朝气缸体，否则容易被气体冲坏。有的发动机还采用在石棉中心用编织的钢丝网（图2-12c）或有孔钢板（冲有带毛刺小孔的钢板）（图2-12d）为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸盖衬垫。近年来，国内还正在试验采用膨胀石墨作为衬垫的材料。很多强化的汽车发动机采用实心的金属片作为气缸盖衬垫（图2-12e）。这种气缸垫由单块光整冷轧的低碳钢板制成，在需要密封的气缸孔和水孔、油孔周围冲压出一定高度的凸纹，利用凸纹的弹性变形来实现密封。 解放CA1091型汽车6102型发动机的气缸垫，就采用了这种较先进的加强型无石棉气缸垫，其结构如图2-12f所示，在气缸口密封部位采用五层薄钢板组成，并设计成圆形，没有石棉夹层，从而消除了气囊的产生，也减少了工业污染。在油孔和水孔周围均包有钢护圈以提高密封性。 气缸盖衬垫应满足的要求： （1）在高温、高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏。 （2）耐热和耐腐蚀，即在高温、高压燃气下或有压力的机油和冷却水的作用下不烧损、不变质。 （3）具有一定弹性，能补偿结合面的不平度，以保证密封。 （4）拆装方便，能重复使用，寿命长。 气缸盖用螺栓固紧在气缸体上。拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行。最后一次要用扭力扳手按工序规定的拧紧力矩值拧紧，以免损坏气缸垫和发生漏水现象。如果气缸盖由铝合金制成，则最后必须在发动机冷的状态下拧紧，这样热起来时会增加密封的可靠性，因为铝气缸盖的膨胀比钢螺栓的大；铸铁气缸盖则可以在发动机热态时最后拧紧。 三、油底壳 主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。油底壳受力很小。 其形状决定于发动机总体布置和机油的容量。 散热肋片。 后部较深。挡油板。 底部装有放