人行道路面混凝(砌体)拆除地坪墙体墙面(直形块料砌块)门楼.docxVIP

第八部分 主要工程施工方法 8.1主要工程 一、人行道路面铺装 1、路面拆除 （1）施工流程： 把路面大致破裂→装载机清除路面上的碎裂混凝土→垃圾外运 ①采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。 ②根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施。 ③挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。 2、回填土方 （1）施工流程： 基槽底清理→检验土质→分层铺土→夯打密实 （2）施工过程 ①填土前应将基槽底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。 ②检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 ③回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mrn；人工打夯不大于200mm。机械碾压每层不得超过300MM，每层铺摊后，随之耙平。 ④打夯应一夯压半夯，夯夯紧密相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。 ⑤分段填夯时，交接处应填成阶梯形，阶梯形的高宽比一般为1∶2。上下层错缝距离不小于1.0m。 ⑥沟槽和井室回填应在相对两侧或四周对称同时进行。以防止管道及井室出现位移，且不得漏夯。 ⑦回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两侧同时进行，直至管顶0.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。 ⑧回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样或灌砂试验，根据实验室提供数据，计算土层密实度；达到要求后，再进行上一层的铺土。 3、砂石垫层 ①施工放样 放样道路中线，直线段每20m设一桩，竖曲线区域每10m设一桩，并在两侧路缘石0.5m处设边桩，放样桩全部采用φ16mm钢筋制成的钢钎桩，砂砾垫层顶面的虚铺标高位置确定好后，报测量监理工程师检查复测，合格后，施工前的测量放样工作准备就绪。 ②砂砾垫层的摊铺 砂砾垫层摊铺前，将表面的浮土杂物全部清除，在路床顶面洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，以免砂砾集料水分散失；按照每车的运量所能摊铺的面积用白灰打成方格，然后进行砂砾摊铺。按照两侧钢钎桩的标高刻度拉紧线绳，用卷尺量取线下高度，用白灰标明高差数字，“+”为低需要补充填料，“-”为高需要刮除多余填料，严格控制好砂砾垫层摊铺标高。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎桩，以免影响进度。对于局部粗集料窝应该铲除，并且用均匀的集料填补。当铺筑完一段并且标高无误后，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“坑窝”消除。 ③碾压 碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由试验人员和监理工程师对砂砾垫层进行压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标进行检测，检测频率符合规范要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证砂砾表面不受破坏。压实面应无车辙、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。 ④养护 在压实度、厚度、宽度、平整度、横坡、纵断高程等各项指标检测合格后，及时封管控交通，严禁大型或重型车量急速通行，以保证砂砾垫层表面的完整。 4、人行道整形碾压 （1）施工流程 测量放样→人行道路基土方碾压 （2）施工步骤 ①测量放样：根据设计要求和路面标高，初步控制标高；并根据路面宽度 放出人行道边桩直线段每隔10米（弯道不大于5米）设木桩，拉水平线，为安放路缘石、侧边石作准备。 ②人行道路基土方碾压：对于有管线下埋的人行道，待管线埋设并使用设计回填料按施工工艺回填至设计标高后，对人行道的土基顶进行平整，碾压，压实度不小于设计值90%。压实度检验：碾压后及时进行压实度自检，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。 5、人行道块料铺设 1.基础、垫层铺设 （1）基层施工C15的级配应符合设计要求，并应按现场实际情况调整为施工配合比。施工时按设计要求进行机械拌和施工。 （2）复测高程：按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，每方格根据铺块尺寸及道路宽度确定，一般以5 米左右为宜，然后在桩撅上标注该点面层设计标高。 （3）规模摊铺施工前应先做试验路段，然后用试验路段总结确定的松铺厚度和压路机碾压遍数指导全路段施工。 （