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汽车底盘构造与维修 单元2 行驶系 1 行驶系的功用 1．接受传动系统传来转矩并产生驱动力，保证汽车的正常行驶； 2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力； 3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向，保证汽车的操作稳定性。 3、行驶系的分类 轮式行驶系统 半履带式行驶系统 全履带式行驶系统 车轮---履带式行驶系统 4、车架 1）功用 支承连接汽车的各零部件； 承受来自车内外的各种载荷。 2）车架的要求 满足总体布置 各零部件互不干涉 强度和刚度 承载重力与转矩 结构尽量简单 降低重心，最大转向角 3）车架的种类 边梁式车架； 中梁式车架（脊骨式车架）； 边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 中梁式车架 只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 二、中梁式车架  优点： 车架的扭转刚度大； 质量轻，减少了整车的重量； 中梁可以封闭传动轴，起到防尘隔振的作用； 可以降低底板高度和整车的重心高度； 缺点： 零部件布置安装不便、工艺复杂，精度要求高、维护和修理不便。 5、车桥 车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。 车桥的类型 转向桥的组成 由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。 转向桥的零部件 工字梁式 转向节 转向驱动桥 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。 转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。 转向驱动桥 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。 转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。 转向驱动桥 转向轮定位 1．转向轮定位的功用和定位参数 （1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。 （2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。 主销后倾角γ 主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力Fl对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。 主销内倾角β 　主销内倾角的作用是： （1）使前轮自动回正； （2）使转向操纵轻便； （3）减小转向盘上的冲击力； 前轮外倾α （1）防止车轮出现内倾； （2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱； （3）便于与拱形路面接触； 前轮前束 从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。 前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。 车桥的检修 一、转向桥技术状况的变化 1、支承汽车前部质量，受力大 2、受冲击荷载大 3、零件数量多，且为铰接 转向桥主要零件检修 一、前轴的检修 1、前轴磨损 （1）钢板弹簧座平面磨损大于2mm （2）定位孔磨损大于1mm （3）主销承孔的磨损（轿车不大于0.10mm，载货车不大于0.20mm） 转向桥主要零件检修 2、前轴变形 （1）检验基准： ①两钢板弹簧座公共平面——水平基准 ②垂直公共平面，且通过定位孔轴线——纵向基准 ③主销孔轴线对公共平面的内倾角公差为15’ 磨损、变形、前轮定位失准 * * 2.行驶系统组成：车架、车桥、 悬架、车轮或履带 车架frame，车桥axle，车轮wheel，悬架suspension. 轮式行驶系统 半履带是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 全履带式行驶系 车轮履带式 　 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式 现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身 单从纵梁形状和结构特点又可分为： 周边式车架 X形车架 梯形车架 一、边梁式车架 纵梁 横梁 边梁式车架的组成：两根纵梁和若干个横梁通过焊接和铆接而成。 前横梁 发动机安装梁 驾驶室安装梁 后横梁 悬架安装梁 第四横梁 为了增加车架的刚度，在横梁和纵梁连接时经常采用斜支撑、角支撑、和连接板等加强措施。 加强措施 保险杠—— 一般安装在汽车的前、后横梁上；起到保护车身、散热器的作用。 挂钩—— 一般安装在汽车前部，用来在必要时拖动汽车。 拖钩—— 在可拖挂车的车辆的尾横梁上安装拖钩。 保险杠 挂钩 拖钩 边梁式车架的特点： 优点： 结构简单、容易制造； 有利于改装变型车或者多品种车