油漆循环系统.doc

油漆循环系统是由多个材料供应管组成的，用于保持和控制油漆的工艺要求，并将油漆以一定的压力和流量输送到喷漆工位的一种管道网络，它包括中央供漆设备（泵、涂料处理元件、空气处理元件、油漆桶、控制部分）、喷站出口元件额管路系统。 1选择方式编辑 设计一套油漆循环系统，首先要确定油漆的循环方式，确定尤其循环方式，必须综合考虑所属送的油漆类型、投资规模、产品要求和发展等多方面的因素。 （1）主管循环 主管循环是最简单也是最基础的一种循环方式，。一些汽车上的中涂漆、罩光漆及溶剂，还采用此种循环方式。在该种循环方式中，主管循环将油漆送至每个喷枪，然后回到调漆间 。另外，此种形式的一些变形——如低位主管，也被一些汽车厂用来输送金属漆。 （2）两线循环 两线循环系统是基于工程学的原理来设计的，它是一种理想状态下的理想系统。所谓理想状态，是在系统的供管和回流管中存在理想的对称，在这种情况下，系统不需要也不能够另使用调压器来控制和平衡系统。在这种系统中，油漆通过一条由粗变细的渐变的主管被供至每根支管，再通过一条由细变粗的渐变的主管流回调漆间，而供管和回流管系统网络应是完全对称的。 （3）三线循环 在所有的循环形式中，三线循环系统的系统控制性和灵活性是最好的。该系统结合了主管循环和两线循环的优点，在设计结构和系统的扩充性上，应说是综合性最好的系统。 该系统包括一条主管循环管路及一条渐变的回流管，这条渐变的回流管是系统中的低压管。该系统的每个喷站均装有墙置式调压器，并经过装在枪上的调压器循环到枪。其中，墙置式调压器用来控制出口的循环量，枪下调压器可依据枪的循环量来控制供漆量。 2循环系统中的设备选择编辑 当循环系统内的形式确定之后，就需要确定系统所需要的设备了，这些设备包括：中央供漆系统内的设备、喷站出口元件及管路。 一、中央供漆系统内的设备 （1）泵 泵是供漆系统的核心，泵的选择通常要考虑流量、压力、化学兼容性和驱动形式。流量的确定要考虑喷漆时所喷出去的油漆和系统循环所需要的油漆量；压力的确定要考虑油漆喷涂所需要的压力以及管路中的压力损失等。为了保证系统的可靠性，考虑流量时一般按照不超过20次/min的工作频率来考虑，这样有利于保证系统工作的稳定。在选择泵的时候，优先选择四球式的柱塞泵，因为它具有比一般双球泵更稳定的性能和更长的寿命，同时也比离心泵的剪切小得多。 （2）油漆控制元件 油漆控制元件包括稳压器、过滤器、背压调压器、搅拌器、补料泵、压力表等。这些组件的选用主要是考虑材料、压力、流量等与主循环泵的匹配。对于水性涂料及对剪切敏感的材料，要选用低剪切的元件；搅拌器的选择要与油漆桶的尺寸相匹配。 （3）空气/液压油控制元件 空气/液压油控制元件包括空气过滤器、油雾器、调压器、空打保护器及相关的阀门、管路及接头。 （4）油漆罐 油漆罐是用于存储油漆以满足喷涂需要的容器，但油漆罐的设计必须避免造成油漆沉淀的产生。首先，油漆罐内壁必须尽可能的光滑，不能有沟槽和死角，焊缝必须经过打磨和抛光，这样才能减少油漆附着，也能减少对油漆翻腾时的阻碍；而油漆罐的尺寸要根据尤其消耗量、管路容量核材料的包装来确定，必要的密封可防止外界环境的污染。通常需要选用不锈钢材料，而回流管应伸到液面以下，以防止在油漆表面产生气泡。对于水性漆，需要对罐进行电解抛光和钝化处理； 对于有保温容器，页面控制装置是必不可少的，它可有效的防止冷凝水或漆皮的产生和对油漆的污染。 二、喷站出口元件 喷站出口元件包括油漆及空气包括油漆及空气调压器、枪下调压器、喷枪快换接头、阀门、软管及接头等，对于自动喷站还可能包括换色阀、电磁阀等。喷站出口元件的设计主要是根据循环系统的形式，在综合考虑耐压、流量和材料的耐腐蚀性能，对于剪切敏感材料，还要考虑选用低剪切元件。喷站设置通常是在喷漆室外部，这可以防止出口元件被油漆污染，也便于拆装和维修。在出口元件前和需要拆卸的位置之前，要设置阀门，软管的长度要适宜，过长、过短都不好。 三、管路 循环管路的设计是循环系统设计的重要组成部分，它需要综合考虑喷漆间和调漆间距离、喷站数量、泵的型号等因素。通常主管尺寸在22~42mm之间，渐变管的尺寸在10~38mm之间，支管尺寸在10~12mm之间，水性漆的油漆管路有时会更大些。从长远的角度考虑，管路材料应选用精轧不锈钢管，管内壁越光滑越好，接头可采用卫生式接头或卡套式接头，螺纹接头是不允许的，接头内径与管内径应保持一致，管路的转弯与升降应尽可能减少，转弯半径需要大于6倍管径，以减少压力损失和沉淀，同时便于清洗。 3油漆循环系统的监控编辑 油漆循环系统设计中，在选择了合适的设备后，应正确设计与之相适应的控制系统。 配置控制系统地好处 1、从传统的由人直接操作单独设备的方式，转换到由一个控制单元自动执行，保证设备运转的准确性、重复