矿山运输之轨道、矿车及机车..ppt

矿山运输;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;概 论;6.无极绳运输优点是： （1）运输能力不受运输距离的影响，可适应较长的运输线路，可实现双向运输； （2）煤炭和辅助运输可以合用同一运输系统，减少了运输设备； （3）运输适应性强，能在巷道弯曲，坡度变化条件下运输，还可以在运输中途摘挂车，并可根据需要，延长或缩短运输距离； （4）设备简单，价格低廉，安装不复杂，电控也简单； （5）对轨道和道岔等铺设要求不高，一般使用12kg/m～15kg/m 钢轨即可； （6）能适用于坡度在14°以下的各种运输坡度，因此，有可能水平大巷和斜井联起来用一条无极绳运输，简化运输环节； （7）无极绳绞车电动机功率较小，防爆设备容易解决，适合于高瓦斯或有瓦斯突出危险的矿井中使用； （8）无极绳绞车安装位置比较灵活。如用平硐开拓或斜井倾角不大于14°，无极绳绞车可以设在地面； （9）为了减少摘挂车次数或增加运输能力，当坡度不大时，也可以采用每次挂两辆矿车的办法。 无极绳运输的缺点是： （1）运行速度低，车与车之间必须保持一定距离，因此运量有限，只适合于中、小型矿井的井下运输； （2）大巷运输中，如果运输距离较长，一部绞车满足不了要求，需要多部绞车接力，增加转载环节，增加摘、挂钩人员； （3）需在运行中摘、挂钩，安全性差。工人劳动强度大，每处车场都需有固定的摘、挂人员，运输距离较长时，途中还需设专人紧钩，占用人员多； （4）无极绳运输系统不能运送人员； （5）钢丝绳和地滚等设施易磨损，维修工作量较大。;矿山运输——有轨运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;表1-1 矿用标准钢轨的规格;表1-2 运输量与机车质量、矿车容积、轨距、轨型的一般关系;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;表1-3 木轨枕规格;第1章　轨道运输;表1-4 钢筋混凝士轨枕主要规格;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;表1-5 轨距加宽值（mm）;1.3.1 弯道;1.3.1 弯道;1.3.1 弯道;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;第1章　轨道运输;图1-6 单开道岔示意图 ;某矿地面运输轨道中的渡线及左开道岔;某矿地面运输轨道中的左开道岔;某矿地面运输轨道中的渡线道岔;1.3.2 道岔 ;(4)道岔的选择 选择道岔时应考虑以下几个方面： 与基本轨的轨距相适应。如基本轨的轨距是600mm，就应选用600mm轨距的道岔；选用762mm及900mm轨距时也一样。 与基本轨的轨型相适应。基本轨是哪种型号，道岔也应选用哪种型号。有时也可以采用比基本轨轨型高一级的道岔，但不允许采用低一级的道岔。如基本轨线路轨型为18kg/m，道岔的轨型也应选用18kg/m，有时也可以选用24kg/m的，但不能选用15kg/m的。 ;(4)道岔的选择 选择道岔时应考虑以下几个方面： 与行驶车辆的类别相适应。多数标准道岔都能行驶电机车和矿车，少数标准道岔由于曲线半径过小或岔心角过大，只能允许行驶矿车。 与车辆的行驶速度相适应。有的道岔允许行驶速度可在1.5~3.5m/s之间，而有的道岔则限制在1.5m/s以下。一般曲线半径越小，岔心角越大，允许车辆行驶的速度就越小。 道岔选择见表1-6。;表 1-6 道岔选择表;第1章　轨道运输;第二章 矿用车辆;第二章 矿用车辆; (二)矿车的基本参数;第二章 矿用车辆;(三)矿车的基本部件; 1．车箱; 2．车架; 3．轮对; 4．连接器;《煤矿安全规程》规定： 倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接都必须使用不能自行脱落的连接装置。 矿车的连接钩环、插销和无极绳运输的连接装置的安全系数都不得小于6。 运送人员车辆的每一个连接器、钩环和保险链的安全系数都不得小于13。 矿车连接装置至少每2年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。;第二章 矿用车辆;（一）矿车的类型及标准规格;第二章 矿用车辆;(2)翻转车箱式矿车;第二章 矿用车辆; (3)底卸式矿车 ;侧底卸式矿车：进卸载站的行车方向不受限制，卸载时的车速易控制，卸载曲轨不受撞击。 底卸式矿车：装卸能力很高，能满足大型矿井的需要。;第二章 矿用车辆;(7)梭车车底装有刮板链，是在短距离内运送散料的特殊车辆，可用于掘进工作面运煤矸。 ;第二章 矿用车辆2.2 矿车的主要类型;第二章 矿用车辆2.2 矿车的主要类型;第二章 矿用车辆; (6)人车 它是