基于车轮踏面等效斜度的高速动车组运动稳定性研究-车辆工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口 用本授权书； 2．不保密 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：奢弛 指导老师签名：瞎舫渖 日期：夕叩fr．易．2r 日期 妇fr一名‘)，f 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、根据多体系统动力学的基本原理，运用多体系统动力学仿真软件 sIMPACK建立了某型高速动车的整车动力学模型。 2、根据某型高速动车组车辆运行的实际磨耗数据，构建出了不同程度磨耗 后的相应不同等效斜度的车轮踏面，并针对轮对不同等效斜度对车辆系统运动稳 定性的影响进行了仿真分析，对线性化条件下车轮踏面效斜度对车辆系统运动稳 定性影响结果作了验证。 3、研究了线性化条件下车轮踏面等效斜度对高速动车运动稳定性的具体影响， 根据SⅡⅧ)ACK软件的计算仿真结果分析缛出：随着车轮踏面等效斜度的增大， 不同运动稳定性评定方法下的蛇行运动失稳临界速度均呈现出下降的趋势；验证 了高速动车组运动稳定性评价标准；得到了在对应的轨道激励条件以及运营速度 时，该型高速动车组轮对踏面等效斜度的限度值，并提出了以踏面等效斜度为依 据的轮对镟修建议。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：豸-墩豇 日期：幻1岁、6、zy 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 列车的稳定运行事关乘客的生命、财产安全，而车辆系统运动稳定性是影响列车安 全运行的决定性因素之一。随着我国高速铁路客运专线的陆续开通运营，在列车最高试 验运行速度不断刷新，持续运营速度不断提高的背景下，对高速动车组的运动稳定性进 行研究便显得尤为重要。 轮轨接触几何关系在整个车辆轨道系统中起着纽带作用。铁道机车车辆的牵引、制 动以及导向等基本功能都要通过车轮与钢轨的滚动接触来实现。车轮踏面等效斜度是轮 轨几何接触中的决定性参数之一，是轮轨匹配的核心因素，对轮轨相互动态作用、机车 车辆运行稳定性、轮轨表面磨耗以及牵引力发挥等诸多方面有着直接关系。因此，研究 车轮踏面等效斜度对高速动车组运动稳定性的影响具有重要的现实意义，也可对高速列 车结构设计以及动车组运用检修等提供一定的理论依据和技术支撑。 本文首先阐述了国内外高速动车组及其运动稳定性的研究现状。依据多体系统动 力学基本原理，通过模型假定以及非线性化处理等，使用多体系统动力学仿真软件 S嗽CK建立了某型高速动车的整车动力学模型。然后介绍了车辆系统运动稳定性研 究方法以及相关的理论基础。 本文基于UIC515、uIC518等标准，重点研究了车轮踏面等效斜度对车辆系统运动 稳定性的具体影响。研究结果表明：对于两种不平顺线路谱激励，线性化条件下和实际 踏面磨耗条件下车轮踏面等效斜度对车辆系统运动稳定性影响的变化趋势是一致的， 车轮踏面等效斜度对车辆系统的运动稳定性有重大影响；随着车轮踏面等效斜度的增 大，不同标准下的临界速度都呈现出下降的趋势。根据分析结果，建议使用构架横向加 速度幅值法作为车辆系统运动稳定性评定依据。对于该型高速动车组，在我围京津城际 实测不平顺线路谱条件下，当持续运营速度为330kn油时，可以将踏面等效斜度达到O．27 时作为运用检修限度值；当持续运营速度为350kII儿，则踏面等效斜度达到0．23时作为 运用检修限度值。 论文建议结合测量轮对踏面等效斜度来制定轮对镟修周期，可以有效避免高速动车 横向振动报警现象的发生，从而更好地保障高铁列车的安全运行。 ≯ 关键词：高速动车；车轮踏面等效斜度；运动稳定性 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract The stable operation of the train is related to people’s lif色and property saf色ty． The running stability of the vehicle