车站堵漏及修补监理细则.pdfVIP

宁波市轨道交通4 号线土建工程TJ4001 标 混凝土缺陷及堵漏监理细则 翠柏里站混凝土缺陷修补及堵漏监理实施细则 一、专业工程特点 1.1工程概况 宁波轨道交通4号线土建工程TJ4001标包含翠柏里站主体及其 附属工程。 车站为地下二层结构，长223m，宽24.3～25.3m，标准段深 16.18～16.53m，南北端头井深分别为17.97m、18.42m；围护结构采 用800mm厚地连墙，钢筋砼+钢管内支撑体系。车站地连墙1～9轴内 外侧均采用Ф650@450mm三轴搅拌桩进行槽壁加固,搅拌桩加固体与 围护墙之间空隙采用Ф800@500mm旋喷桩填充，基坑坑底以下3m采 用Ф850@600mm搅拌桩抽条加固。基坑内设格构柱 （兼抗拔桩）、抗 拔桩，桩底为Φ800mm钻孔灌注桩。 车站设3个出入口、2组风亭，其中D 出入口为预留出入口，附 属工程围护结构采用Ф850@600mmSMW工法桩+内支撑形式。A 出入口 及A号风亭基坑底采用Ф850@600mm搅拌桩裙边+抽条加固，C 出入口 采用Ф850@600mm搅拌桩抽条加固，附属围护与主体围护相接处及基 坑阴角采用Ф800@500mm旋喷桩止水。基坑内设格构柱、工程桩 （兼 抗拔桩），桩底为Φ800mm钻孔灌注桩。 1.2专业特点 本站围护结构采用800mm厚地连墙，混凝土等级为C35P8。 地铁车站渗漏主要有滴漏、线漏、湿渍等，属于施工期间质量通 宁波市轨道交通4 号线土建工程TJ4001 标 混凝土缺陷及堵漏监理细则 病，其特点是施工期间渗漏主要是围护结构渗漏，形成原因有围护结 构施工缺陷、内支撑支撑拆除后结构变形、降水停止后周边水位上升 等。渗漏影响车站使用功能，缩短结构耐久性能，怎样防治结构渗漏 水是监理管理工作的重点。 1.3编制依据 ① 《建设工程监理规范》GB50319-2013 ② 《地下工程防水质量验收规范》GB50208-2011 ③ 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 （2003年版） ④ 《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009 ⑤ 《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》GB50212-2014 ⑥ 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 ⑦ 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 ⑧ 《建筑施工质量通病防治手册》 ⑨ 《设计施工图纸及说明》 ⑩ 《监理规划及监理合同》 宁波市轨道交通4 号线土建工程TJ4001 标 混凝土缺陷及堵漏监理细则 二、监理工作流程 2.1施工组织设计 （施工方案）审核工作流程 施工组织设计 （方案）申报 磋商 初 审 向施工方询问和落实主要问题 磋商 对重大施工方案组织建设单位、设 项目监理机构部会审 计、承包、监理共同参加的方案专 题会共同审定 （总监理工程师） 提出修改意见 施工组织审批 通 过 将批件返回承包方并送建设单位 施工组织设计付诸实施 实施要点： （1）施工组织设计或施工方案是否经承包单位上级技术管理部门 审批。 （2）施工方案是否切实可行 （结合工程特点和工地环境）。 （3）主要的技术措施是否符合规范的要求，是否齐全。 （4）上述审核由总监组织，专业监理工程参加，要求在一周内完成。 （5）重要专项工程如深基坑等施工方案，可邀请专家进行评审。 宁波