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汽车水泵的基本结构 汽车水泵的工作原理 汽车水泵密封的工作原理 汽车水泵的日常维护保养 汽车水泵的故障判定及处理 汽车水泵安装时的注意事项 冷却水泵，使冷却液不断地获得能量，在发动机冷却系统流道内循环流动；同时在散热器/风扇离合器/冷却风扇/节温器等部件的配合工作下，实现大小循环，调节冷却液的温度在一定的范围之内，来保证发动机的正常工作。 汽车水泵的基本结构 汽车水泵的工作原理 汽车水泵密封的工作原理 汽车水泵的日常维护保养 汽车水泵的故障判定及处理 汽车水泵安装时的注意事项 汽车水泵的基本结构 汽车水泵的工作原理 汽车水泵密封的工作原理 汽车水泵的日常维护保养 汽车水泵的故障判定及处理 汽车水泵安装时的注意事项 在刚着车/冬季行车时，发动机流出冷却液的温度＜正常温度，节温器呈关闭状态，冷却液不通过散热器（执行小循环） ；随着水温不断升高，节温器会逐渐打开；当水温＞正常温度时，节温器完全打开，冷却液通过散热器进行降温（执行大循环 ），再次进入发动机内流道，对高温部件进行热量交换。 三、 水泵密封的工作原理 3.1 汽车发动机冷却水泵的轴封，有以下主要部件组成： 1、动环 2、静环 3、波纹管 4、辅助密封圈 5、弹簧 6、波纹管座 水泵密封的剖视图 3.2 水泵密封的装配状态图 3.3 冷却水泵轴封工作面的密封： 动环工作端面和静环工作端面的平面度/粗糙度精度很高，并借助弹簧的轴向力，保证动、静工作面的贴合滑行，来实现密封；同时摩擦副之间会有温升。 3.4 水封工作时，冷却液包围了轴封的外部，摩擦面会有液体进入，形成了一层润滑膜，以减小摩擦热 ；并通过蒸发/泄漏一定量的液体，来代走摩擦热；在弹簧受到振动时，摩擦副会瞬间打开而泄漏。 故，《中华人民共和国机械行业标准》之《JB/T5086.1～5086.2-1999》的《内燃机水封》中5.5.3，规定了水封在耐久试验时的平均泄漏量为：0.15g/h。 四、汽车水泵的日常维护保养 4.1 汽车水泵在使用过程中，确保壳体下方溢水孔/上方的蒸发孔畅通，不得有异物堵塞；否则，水泵正常泄漏的液体会进入到水泵轴承内腔，引起水泵轴承的早期失效而无法工作。 4.2 发动机没有添加冷却液/缺少冷却液时，一定要先添加冷却液，且注意空气完全排干净后再启动发动机；否则会造成水泵密封橡胶件的烧蚀而泄漏（特别是双SIC结构的水封）。 4.3 发动机缺水补加时，请使用制造商/雷沃公司指定的原机同一牌号的专用的纯正液！因不同性质的冷却液会发生化学反应/对发动机冷却系统的金属件腐蚀，生成物会进入到密封的摩擦副，引起泄漏量的增大。 发动机使用了劣质冷却液，引起内流道严重锈蚀，生成的颗粒物导致摩擦面的磨损，造成泄漏量严重超标 劣质冷却液的结晶物在水封的摩擦面上堆积附着，引起密封泄漏量超标 4.4 经常检查各个接管、法兰连接处密封是否良好；如发现泄漏及时处理，以防止吸入空气而影响性能。 4.6 水泵皮带的涨紧力要适当。过度拉紧皮带，会造成轴承超载荷运行而早期损坏；而涨紧力过小时产生噪音，严重时水泵不能正常工作，引起发动机的高温。 4.7 水泵有明显的机械干涉声音，应停机查明原因排除故障后，再着车运行。 4.8 分离轴承结构的水泵总成，根据使用里程应每行驶4000公里从黄油嘴处向轴承室内腔注入一定量的优质、纯净润滑脂，以确保轴承良好的润滑。 轴连结构的水泵轴承，是免维护型，不需补充润滑脂。如“T4131E011C水泵轴承”。 五、汽车水泵的故障判定处理 5.1 水泵密封泄漏量超标。短时间的泄漏是正常的，会因密封的自行磨合修复而恢复正常；当溢水孔处严重漏液，长时间泄漏量＞0.15g/h时，需要到厂家指定服务站进行排查或更换水泵。 5.2 确定为水泵轴承失效故障，引起间隙过大、松矿/杂音/卡死的，需要更换水泵。 判定方法是：用手转动水泵齿轮轮，顺畅/无卡滞/无异常噪音/游隙适当为正常；否则，出现松矿/卡死/噪音/间隙偏大，为异常。 5.3 水泵功能失效。症状是整机高温，散热器上部进水口温度高，下部出水口温度低，冷却液不循环导致。应排查： A.水泵皮带传动是否正常？ B.节温器是否能正常打开？ C.（新加冷却液时）空气是否排净？ D.水泵叶轮是否损坏？ 6.2 因水泵水封有橡胶件的存在，橡胶件随时间老化，故有一定的保质期，请不要使用贮存时