一种用于贯通式同相供电系统的变换器拓扑结构研究-电气工程专等业毕业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．本文从工程实际出发，综合考虑电力电子开关器件发展水平和控制的复杂度， 设计了用于贯通式同相供电系统的三电平二极管钳位级联．并联混合变换器主电路拓 扑结构。 2．研究了用于贯通式同相供电系统的级联一并联混合变换器的控制系统和调制策 略。分析了用于级联．并联逆变器的双闭环控制。设计了单相逆变器模块内调制策略和 模块间级联调制策略。设计了逆变器并联环流抑制策略。 3．搭建了基于三电平二极管钳位变换器级联．并联混合拓扑结构的贯通式同相供 电系统仿真模型和实验平台。通过仿真和实验验证了本文所设计的变换器系统结构、 控制策略、调制策略的有效性及其用于贯通式同相供电系统的可行性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：皂尚j：众 日期：2 a 多，g 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 伴随着社会发展需求，电气化铁路在国民经济中所占比重越来越大，促进了经济 的发展，但给公共电网带来的谐波、无功和负序电流问题也日益凸显。贯通式同相供 电系统完全取消了电分相装置，解决了上述问题，实现了全线贯通，是电力牵引供电 系统的发展方向之一。随着贯通式同相供电系统的发展，对电力电子变换器的容量与 可靠性的要求也越来越高。变换器级联可实现由小功率的模块提供输入，得到高压大 功率输出，使低压器件应用于高压场合；变换器并联可实现功率合成，提高输出电流 的等级，增加电源的容量，而且可以提高供电的可靠性。在此背景下，本文研究用于 贯通式同相供电系统的级联．并联混合变换器系统，并从理论、仿真和实验三方面验证 了系统的可行性。 本文首先从工程实际与电力电子器件发展现状出发，设计了用于贯通式同相供电 系统的级联一并联混合变换器拓扑结构及其控制系统。本文侧重点在于变电所逆变侧部 分，研究了单相三电平二极管钳位逆变器的拓扑结构和工作原理，分析了逆变器的传 递函数，在此基础上研究了单相逆变器的双闭环控制策略。 本文重点研究了多载波SVPWM(Space Vector Pulse Width Modulation)调制策略。 首先分析了单个单相三电平SVPWM调制方法，设计采用载波移相技术(Carrier Phase．shifted，CPS)实现多个逆变器级联，进一步分析了级联变换器输出电压的谐波特 性。本文还分析了逆变器并联时环流产生原因与特性，对下垂控制的原理与实现方法 进行了分析，从而设计逆变器系统并联的控制策略。 在上述研究的基础上，利用Matlab／simulink仿真平台完成单相逆变器的仿真验证， 最终搭建基于单相逆变器级联一并联的贯通式同相供电系统变电所仿真模型，在启动、 带载、变载等工况下对系统单相牵引网侧仿真结果进行分析，对输出电压的谐波特性 与变电所所内环流进行分析。仿真结果表明：该级联．并联变换器结构可行，牵引变电 所不需要输出变压器，在满足牵引网电压及容量要求的条件下降低系统电力电子器件 的耐压要求；变电所输出电压可控，稳态时可维持在牵引网电压正常工作范围内，谐 波含量低；系统能实现功率均分，从而减少功率器件的载流压力，所内环流小，供电 可靠性高，冗余特性好：负载变动时可快速响应，动静态性能良好。仿真验证了理论 分析的正确性和本文所设计的级联．并联变换器系统结构、调制与控制策略的可行性。 最后，本文搭建基于FPGA的实验平台，并设计相应实验方案。在所搭建实验平 台上完成了单相SVPWM逆变器级联实验，完成了单相SVPWM逆变器并联实验，以 验证本系统主电路结构、控制策略和调制策略的可行性。 关键词： 贯通式同相供电系统：逆变器：SVPWM：级联；并联；FPGA 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1l页 Abstract Along谢th the social development needs，electrified railway has a growing proportion in the national economy,which is promoting the development of the economy,but the problem of harmonics，reactive power