基于离心模型试验cfg桩筏-桩网复合地基承载与变形特性研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 IIII IIII I II IIIII I II III I I Il Classified Index：U2 1 3．1 Y3039839 U．D．C：625．1／．5 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis Bearing Capacity And Deformation Behavior Reasearch Of CFG Pile·-raft And Pile·-net Composite Foundation Based On Centrifugal Model Test Grade：2013 Candidate：Zhao Hui—shuang Academic Degree Applied for：Engineering Master Degree Speciality：Road and Railway Engineering Supervisor：Jiang Guan-lu May,2016 万方数据 西南交通大学学位论文使用授权书 西南交通大学 学位论文使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以 采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密口，在——年解密后适用本授权书； 2、不保密田，适用本授权书。 (请在以上方框内打‘‘矿’) 学位论文作者签名： 赵笥．荧 指导教师签名：q鼢 日期：曲f6．5．访 日期：2uf‘箩．砭f 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)对国内外关于桩筏、桩网复合地基的研究现状进行了详细调研，总结了国内 外相关理论、试验、数值分析的不足之处，明确了开展柔性基础下CFG桩筏、桩网复 合地基离心模型试验与数值模拟分析的必要性。(详见第一章) (2)结合离心机模型试验，采用FLAC3D有限差分软件对离心机模型试验对应工 况进行模拟，从沉降、应力两个方面与离心机模型试验结果进行对比；采用PLAXIS 有限元软件计算分析离心机模型试验对应工况的稳定性。(详见第二章、第三章) (3)采用FLAC3D有限差分软件分析了下卧层模量、桩间土模量、褥垫层刚度、 褥垫层厚度、基底倾斜度、桩间距、桩长对柔性基础下CFG桩复合地基沉降、桩土应 力比的影响；采用PLAXIS有限元软件对天然软土地基稳定性进行了分析，研究了CFG 桩加固方式、填土高度、桩间距对CFG桩加固后的软土地基稳定性的影响。(详见第四 章) 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 赵黄丧 日期： 2015．S．矽 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着我国铁路、公路及堤防工程的发展，关于柔性基础下桩筏．桩网复合地基承载 与变形特性的研究越来越受到岩土工程界的重视，逐渐成为行业研究热点。鉴于现有 的柔性基础下桩筏．桩网复合地基承载与变形特性研究的不成熟，高速铁路复合地基承 载力计算方法以及稳定性评估仍存在很多不利因素。系统地研究柔性基础下CFG桩复 合地基承载与变形特性，完善铁路路基设计规范，对铁路地基处理具有非常重要的工 程价值。 本文以理论分析为基础，通过离心机模型试验、室内物理力学试验、数值模拟等 手段，重点研究桩筏．桩网复合地基承载与变形特性，深入分析了影响柔性基础下CFG 桩复合地基承载与变形的敏感性因素，以指导柔性基础下CFG桩复合地基设计与施工， 为国内同类型地基加固处理提供借鉴。通过分析研究，得到以下几点主要结论和认识： (1)相同荷载水平下，CFG桩复合地基桩土应力比、沉降与基础结构形式密切相 关，基础刚度越大，桩土应力比越大，桩身强度发挥越充分，有效地减小了复合地基 沉降。 (2)基底倾斜度增加，复合地基沉降、桩土应力比均增大，相比较于摩擦桩复合 地基，端承桩复合地基桩土应力比对基底倾斜度较为敏感。 (3)褥垫层模量、褥垫层厚度对复合地基沉降影响较小。增加褥垫层模量、褥垫 层厚度，可以增大桩土应力比，提高复合地基承载力，超过某一值后，继续增加褥垫 层模量、褥垫层厚