广西北部湾区域式联运SWOT分析.docVIP

广西北部湾区域多式联运SWOT分析 　　摘　要：在国家大力开发北部湾经济区的背景下，北部湾物流需求巨大，多式联运作为国际新型的运输模式，其北部湾区域的发展有优劣势，同时也面临着机遇和挑战。 　　关键词： 一、北部湾经济区域的背景 　　 进入新世纪以来，我国区域协调发展总体战略逐步形成，与东盟面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系逐步确立，2008年1月国家正式公布北部湾发展规划，北部湾经济区面临新的历史机遇和挑战。国家发改委通知强调指出：广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要意义。要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。 　　? 随着北部湾经济区域的发展，该区域对国际和国内物流的需求将会大大增加，在此背景下，2010年出台的《关于加快广西物流业发展的实施意见》提出，将充分发挥南宁作为自治区首府城市和广西北部湾经济区核心城市的辐射带动作用和强大的集散功能，集聚东盟和华南、西南、华中的物流资源，引进国内外著名物流运营商，构建区域性物流信息网络和国际化物流服务平台，大力发展国际物流、保税物流、商贸物流，把南宁全力打造成为国际区域交通运输枢纽和全国性物流节点城市。在这样的国际背景下，北部湾经济区域的运输问题将成为物流发展中的核心问题。　 　　 在国际化的大形势下，区域物流需求量大增，而传统的运输方式如公路、水路、铁路和空运等不能够满足现代经济的高要求。物流多式联运这种新型的运输方式发展迅速，是实现货物运输整体效率和效益最大化的重要途径，它的发展是一项系统工程，应加强协调组织，相关部门密切配合。我国多式联运也处于起步时期，这种运输方式的优势明显，将逐步成为未来运输方式的主流。 　　二、多式联运的特点 　　多式联运是推动实施区域内铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的联合联通，以优化运输能力，整合运输资源，降低物流成本，减少物流环节，达到客运换乘零距离，货运无缝衔接，逐步形成现代物流一体化综合运输体系。多式联运是国际物流行业的普遍做法，托运人只和多式联运经营人订立一份合同，只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费，一票直达。这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为货主确定运输成本和货物在途时间提供了方便。 　　广西北部湾经济开发区作为国际区域经济体，具备实施多式联运的条件，通过多式联运这种运输形式，可以促进该区域经济的发展，推动区域物流产业和其他产业的发展。 　　三、广西北部湾发展多式联运的SWOT分析 　　SWOT 分析法属于管理学的范畴, 其涵义是在既定条件下通过对决策单元的优势、劣势及核心竞争力进行结构化的平衡系统比较分析, 找出并发扬有利因素, 规避不利因素, 为决策单元发展提供建设性意见和建议, 指导决策单元向良性方向发展。本文通过引入SWOT 分析法, 研究广西北部湾发展多式联运的优势、劣势、机遇与威胁。 　　1. S( Strengths) 广西北部湾区域多式联运的优势分析 　　1） 地理优势得天独厚 　　广西北部湾经济区地处我国沿海西南端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市物流中心“4+2”所辖行政区域组成，陆地国土面积万平方公里（不含玉林、崇左），2008年末总人口1300万人（不含玉林、崇左）。北部湾经济区的功能定位是：立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。　 　　2）政府支持力度大, 具备很强的政策优势 　　国家大力支持北部湾经济区开放发展，明确给予五大方面的政策支持：1. 是综合配套改革方面的政策支持。国家支持推进行政管理体制、市场体系、土地管理制度等综合配套改革。2.是重大项目布局方面的政策支持。国家在有关规划、重大项目布局及项目审批、核准、备案等方面给予支持。 3.是在保税物流体系方面的政策支持。国家支持北部湾经济区在符合条件的地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能4.是在金融改革方面的政策支持。国家支持在北部湾地区设立地方性银行，探索设立产业投资基金和创业投资企业，扩大企业债券发行规模，支持符合条件的企业发行企业债券。5.是在开放合作方面的政策支持。国家支持北部湾经济区发挥开