基于车路耦合安全度模型的山区公路弯道设计理论研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研 究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他 个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由 本人承担。 学位做储虢渊 日期：玛何年；月尸日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅 和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据 库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全 文数据库》，并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传 播等)，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名：跚) 指导教师签名：珊仉0＼ 日期：勾陟年6月 1日 日期：沙旷年6。月9日 ．．j： ． ． ．．C 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列 数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享 受相关权益。 蓄霸麓斧孑荆日期：功l；、年(7月1‘f日 指导教师筌名：嘶址久 日期：沙Ij’年6月哆日 万方数据 摘 摘 要 早期西部山区公路由于受特殊地理条件以及经济预算的双重限制，导致部分 路段在实际设计中接近或低于规范要求。一条山区公路可以同时存在如长大下坡、 急弯、弯坡组合等危险路段，为车辆安全运行埋下严重隐患。随着机动车保有率的 不断上升，西部山区交通事故问题日益凸显。以重庆市为例，重庆市山区公路事故 率逐年增长，造成严重经济损失。如果在公路线形设计时能够提供科学合理的设计 理论，事故率便能有效的减少。今年我国“一带一路”政策方针的实施，将会在我 国西部地区掀起新一轮的公路建设。找出事故频发原因，针对设计规范进行改进是 本文的目的。 山区公路弯道路段单位里程交通事故率远高于直线路段，弯道路段事故形态 主要为车辆侧翻与侧滑。本文针对山区公路的弯道路段设计规范提出有效评价方 法。通常情况下道路线形安全评价是建立在试车试验的基础上，由于弯道路段试车 实验过于危险，本文采用了计算机仿真模拟。首先通过分析车辆在弯道行驶时的受 力特点，分别从整车受力与前后轴受力，对车辆发生侧翻与侧滑的状态，建立包含 平曲线半径参数的受力模型。通过公式计算出最小半径值，与规范最小半径值进行 比较。以整车分析的计算值接近极限最小半径，以前后轴分析的计算值接近一般最 小半径，证明了公式的合理性。通过对比分析不同仿真软件的优劣，确定了使用 Carsim软件进行仿真模拟。分别建立人一车一路模型，模拟车辆在弯道行驶发生 侧翻与侧滑的状态，确立以发生侧滑时所对应车路参数进行研究。从不同半径、不 同超高、不同车型的仿真进行侧滑比较，将仿真结果数据进行线形拟合，确定平曲 线设计阈值，此阈值远小于规范值。重新对车辆侧滑定义，采取车辆横向摆角作为 研究因素，确定关于横向摆角的计算公示与临界值。通过仿真得到车辆转向角与前 后轮侧偏角，将数据带入横向摆角公式，计算临界值对应弯道半径，将数据线形拟 合，最终确定了平曲线设计合理阂值，也证明了Carsim软件的精准性。 本课题研究对车辆在弯道安全行驶提供理论参考，对现有规范值提出合理的 建议，具有一定的实际研究意义。 关键字：车路耦合，道路线形，平面曲线， Carsim仿真，山区公路 万方数据 AB AB STRACT Due to the special geographical conditions as well aS the dual economic constraints of the budget，the western mountain road is resulted in some sections which Call only be close to or lower than the actual design specifications at the early time．A mountain road Can simultaneously exist grown downhill，curve and a combination of curved and dangerous road．and this giving the risk when v