汽车保险杠行人保护与低速碰撞性能研究与改进-车辆工程专业论文.pdf.docxVIP

万方数据 万方数据 IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII IIIIIIIIIIIIIIIII IIIII Y3087776 广西大学学位论文原创性和使用授权声明 本人声明所呈交的论文，是本人在导师的指导下独立进行研究所取得 的研究成果。除己特别加以标注和致谢的地方外，论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写的研究成果，也不包含本人或他人为获得广西大 学或其它单位的学位而使用过的材料。与我-同工作的同事对本论文的研 究工作所做的贡献均己在论文中作了明确说明。 本人在导师指导下所完成的学位论文及相关的职务作品，知识产权归 属广西大学。本人授权广西大学拥有学位论文的部分使用权，即:学校有 权保存并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论 文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索和传播，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。 本学位论文属于: 口保密，在年解密后适用授权。 昨保密。 (请在以上相应方框内打 ..j) …签名:都叭 日期:川 t，t 指导教师签名:旁组织 日期: Tlt.6. IO 作者联系电话: 臼578153075 电子邮箱: HYPERLINK mailto:542795563@ 542795563@ 汽车保险杠行人保护与低速碰撞性能研究与改进摘要 汽车保险杠行人保护与低速碰撞性能研究与改进 摘要 一方面，作为汽车上重要的安全装置，汽车保险杠既要在人车碰撞事 故中保护行人的小腿部位，同时又要在低速碰撞中应尽可能保护车身零部 件，降低损失程度。因此，必须在保险杠的设计中必须充分考虑这两方面 的需要；另一方面，薄壁金属结构有着良好的变形屈服形式，可以对碰撞 能量进行高效地吸收，适合应用于碰撞吸能元件。因此可以考虑在汽车保 险杠上使用薄壁金属结构以提高其安全性能。 本文按照汽车行人小腿保护法规和低速碰撞法规的相关要求，以数值 分析手段，以一辆典型三厢车为原型构建行人小腿保护和低速碰撞有限元 模型，来考察该车的行人小腿保护和低速碰撞性能。通过对结果的分析表 明其低速碰撞保护性能良好但行人小腿保护性能还需提高。 在考虑不对现有保险杠结构作大改变的前提下，文中提出以铝质薄壁 金属管来替代保险杠原有的吸能泡沫结构。根据已有的研究资料及原保险 杠吸能泡沫的空间尺寸初步设计出椭圆截面形状的薄壁金属管。通过对单 个椭圆薄壁金属管的性能测试，了解它的变形特性以及长度和厚度两个参 数对薄壁管碰撞性能的影响。接着将由多个椭圆薄壁金属管组成的吸能结 构安装到保险杠中吸能泡沫位置，并通过多次仿真实验得到在一定范围内 椭圆薄壁金属管的长度，厚度两个参数与保险杠小腿部碰撞冲击性能和低 速碰撞性能的相关数据然后采用响应面法拟合出长度和厚度两个参数与保 险杠的小腿冲击实验加速度值、小腿冲击实验中薄壁金属管的比吸能值、 低速碰撞中横梁位移入侵值的近似函数关系式。进一步地，以比吸能值最 大为目标函数，以小腿加速度值、横梁位移值、椭圆薄壁管的厚度和长度 范围作为约束值建立模型，对薄壁管的参数进行优化。最后对优化的参数 万方数据 万方数据 模型进行仿真验证并与原车的行人小腿保护性能和低速碰撞肿i--r_厶匕NI”,进行对比 模型进行仿真验证并与原车的行人小腿保护性能和低速碰撞肿i--r_厶匕NI”,进行对比 分析，表明结构改进后的保险杠系统的行人小腿保护和低速碰撞安全性能 较原车型确实得到了改善。论文研究成果为以后的保险杠设计和性能改善 提供了有益的经验。 关键词：汽车保险杠行人保护低速碰撞安全椭圆薄壁管参数优化 THE THE BUN卵ER PEDESTIUAN PROTECTl0N AND LO、Ⅳ一SPEED COLLISION PERFORMANCE STUDY AND IⅣ巴ROVEⅣ匝NT AB STRACT On the one hand，as an important safety device，car bumper should protect pedestrians legs in one car collision accident and should as far as possible to protect the body parts in the low—speed collision，reduce the loss rate．Therefore， we must consider sufficiently the needs of the both when design it．On the other hand，the deformation of thin—walled metal structure with good yield fo