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特种桥面铺装 设计与施工技术;一、特种桥面铺装定义 二、桥面铺装普遍存在问题分析 三、特种桥面铺装要求 四、特种桥面铺装设计方法 五、常用的特种桥面铺装结构 六、特种桥面铺装施工技术;（1）普通桥面铺装 范围：一般混凝土桥梁的铺装 材料：普通沥青与改性沥青。 混合料类型：沥青混凝土（AC、SMA等） 铺装设计：与路面结构基本相同 施工技术：与路面结构基本相同 ;（2）特种桥面铺装 范围：钢桥面铺装 特殊路段混凝土桥梁（长大纵坡） 特殊地区混凝土桥梁（沿海） 城市桥梁 材料：特种改性沥青与级配（环氧沥青、湖沥青、高粘沥青等） 混合料类型：专用级配 铺装设计：特助设计 施工技术：需要专用设备、专业施工队伍 ; 在桥梁设计过程中，桥梁设计人员注重桥梁的结构设计，而桥面铺装不参与受力分析计算；路面设计人员根据交通量和路面结构类型进行路面设计；桥面铺装便成为设计阶段的空白，未进行专门设计；其结构及厚度沿用路面面层结构。 从而导致桥面铺装先天存在如下问题： 1.没有将铺装结构、基面结构、材料的物理力学性能纳入设计体系中，铺装结构及厚度的确定具有随意性（桥梁铺装层厚度确定仅源于桥梁恒重） 2.防水层材料及厚度设置沿用路面结构，与铺装层不匹配，起不到与铺装层之间的联接和防水作用。; 除了设计阶段带来的诸多问题之外，还涉及到施工、材料、气候、交通条件等方面，尤其是在铺装层材料、粘结层及防水层材料的选择。沥青砼桥面铺装还存在如下问题： 1.水引起的早期损坏 2.温度条件所引起的损坏 3.沥青混凝土铺装层结构受力所引起的损坏 4.交通荷载超重所引起的损坏 5.粘结层材料性能差，导致层间结合不良; 由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗入。水渗入到沥青面层内部和桥面板与铺装层的界面之间，在行车荷载及温度变化下产生水损害，从而出现唧浆、网裂、剥落、松散、坑洞等现象。另一方面由于界面之间存在水压力，降低了界面之间的联结强度，造成沥青层脱落、起皮等现象，使铺装层失去强度和防水能力。; 桥面结构直接承受气候条件的影响，同正常路面结构相比，铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低。即：相同的气候条件对铺装结构材料的要求更苛刻。因此，在普通路面中使用良好的材料，用在铺装结构中往往会由于温度产生损坏。同时由于桥面板或梁结 构产生过大挠度也易引起铺装层开裂，水渗入后易造成面层松散和坑槽破坏。; 沥青混凝土桥面铺装层同桥梁结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此在外力作用下会导致应力与变形的不连续。在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为重要。铺装层内部容易产生较大的剪应力， 引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间粘结力差，抗水平剪切能力较弱，在水平方向上产生相对位移以致剪切破坏，产生车辙、推移、拥包、 波浪等病害。; 车辆超载造成桥面铺装层结构应力增大，加剧结构的损坏。目前车辆超载严重，轴载高达200～300kN，而路面设计标准轴载为100kN，超载是桥面严重损坏的一个重要方面。因此，一方面应严格限制大型超载车上桥，另一方面要提高铺装层材料的性能等级与设计标准。; 在桥梁结构与柔性铺装层之间的粘结层，对桥面铺装结构起着至关重要的作用。这一层次应能 起到承上启下的过渡作用，同时还应能防水。但一些研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是通常采用普通沥青作为粘层油，软化点较低，高温条件下易 产生推移、拥包、波浪和车辙，由于沥青洒布量难以控制，更加剧了界面剪切损坏。;良好的抗裂性和适应变形的能力 优良的高温稳定性能 良好的层间结合能力 与桥面板之间保持良好的追从性 完善的防排水系统 良好的平整性和抗滑性 合理的铺装厚度; 在车轮荷载作用下，某些结构铺装层内产生较大的拉应力，反复作用容易导致铺装层的疲劳开裂；连续梁桥桥墩处出现的负弯矩在铺装层产生较大的拉应力，从而引起铺装结构层开裂；大跨度桥梁结构变形较大，因此要求桥面铺装具有优良的柔韧性和适应变形的能力，以避免铺装层早期疲劳开裂和较低温度时的收缩开裂。; 桥面在夏季高温季节，太阳辐射大，沥青铺装层从上到下温度都较高，远远高于沥青路面的温度，而因桥面板与铺装层之间模量存在较大差异，在载重汽车及车辆超载的情况作用下，铺装层与桥面板之间的剪切作用更为显著。因热稳定性和高温抗剪能力差而导致的铺装产生车辙、推挤、拥包等现象较为普遍。 因此，要求桥面铺装必须具有较好的高温稳定性和抗剪能力。;