京沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程首件钻都孔灌注桩施工方案.docVIP

PAGE 12 AUTHOR 京沪高速老张集出口至涟水机场连接线工程（淮阴区段） 钻孔灌注桩工程首件施工技术方案 为了优质高效的建设金湖县荷花荡旅游公路工程，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我项目部根据工程实际情况选定K14+813.000小桥（1#台、6#桩）作为首件。 一、工程概况 K14+813.000小桥平面图位于R=4000m的圆曲线上。桥梁与路线斜交120°，桥跨布置为1×13m，桥梁全长18.04m，其横断面组成为0.5m（防护护栏）+20m（行车道）+0.5m（防护护栏），设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。桥梁上部采用1×13m先张法预应力空心板梁，下部采用桩式台，钻孔灌注桩基础。桥面横坡为双向2.0%，由台帽调整形成。 桥面铺装采用10cm整体化水泥混凝土+环氧沥青防水层+9cm沥青混凝土。两桥台处各设置一道GQF-C-40型伸缩缝，桥梁外侧设置防撞护栏。 为避免桥台锥坡压缩河道，在两侧桥台桩基之间设置挡土墙，墙体由浆砌片石砌筑而成。 二、施工准备 1、导线点和水准点加密 由项目部测量组复测导线点和水准点，加密后经监理工程师审核合格后再对桩位进行放样，同时在桩位中心的轴线方向和法线方向引出护桩，以便校核。 2、施工平台 1-6#桩场地为浅水，采用筑岛法施工。筑岛面积按钻孔方法、机具大小等要求决定，高度高于最高施工水位0.5～1.0m。 3、护筒设置 1）护筒内径宜比桩径大200～400mm。 2） 护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位。 3）护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 4）护筒高度宜高出地面0.3m。 5）护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定。 4、泥浆池的设置和泥浆的使用技术要求 泥浆池和沉淀池设置在主线外池体周边修成坡度位1:1的梯形，挖出的土方用做修筑泥浆池和沉淀池的池坝，以保证回收的泥浆不外流和减少环境污染。 钻孔泥浆一般由水、粘土（膨润土）和添加剂按适当配合比配置而成，鉴于我工程均使用正循环回转法施工，其性能指标参照下表使用： 泥浆性能指标选择 钻 孔 方 法 地层 情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 含砂率 胶体率 失水量 泥皮厚 静切力 酸碱度 （S） （%） （%） ml/30min mm/30min （Pa） PH 正 循 环 一般 地层 1.05-1.20 16-22 4-8 ≥96 ≤25 ≤2 1.0-2.5 8～10 易塌 地层 1.20-1.45 19-28 4-8 ≥96 ≤15 ≤2 3.0-5.0 8～10 在钻进过程中安排专人检查泥浆的性能，根据不同的地层选择不同的钻进速度，及时调整泥浆指标，严格控制孔内含砂率。钻孔过程中由试验人员经常测定泥浆性能指标，以便及时发现问题，及时采取措施。 三、人员机械安排 人员方面，我项目部安排在以往公路工程中涵洞施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导，安排施工经验丰富的涵洞施工作业队进行施工，施工人员已全部到位。 机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足施工要求，保证工程质量，涵洞首件工程的机械已全部就位。 3.1、投入的主要人员 本首件工程由我项目部组织，桥涵施工一队负责实施，本段路基主要施工人员分工如下： 项目总负责：王智 技术负责： 施工负责： 试验负责： 测量负责： 安全负责： 质量负责： 材料负责： 施工队负责： 3.2、投入的主要施工机械如下表 编号 名称 型号 单位 数量 技术情况 备注 1 正循环钻机 正循环-300 台 1 良好 　 2 泥浆泵 　 台 2 良好 　 3 汽车吊 QY16 台 1 良好 　 4 砼运输车 HND5250 台 3 良好 　 5 电焊机 BXI-500 台 2 良好 　 6 钢筋弯曲机 JM0.5 台 1 良好 　 7 钢筋切割机 BX1-400 台 1 良好 　 8 发电机 　 台 1 良好 　 9 发电机 　 台 1 良好 　 四、钻孔灌注桩施工 1、钻机就位 立好钻架并调整安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心筒钻架上的起吊滑轮与桩中心在同一铅垂线上，其位置偏差不得大于1cm。在钻孔过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。钻杆上端的水龙头连接输浆胶管，将输浆胶