汽车高速行驶时的乘员碰撞安全性预测与稳健性研究-车辆工程专业论文.pdf.docxVIP

汽车高速行驶时的乘员碰撞安全性预测与稳健性研究摘 汽车高速行驶时的乘员碰撞安全性预测与稳健性研究 摘 要 本课题得到国家自然科学基金项目的资助。 实际道路交通中的驾乘人员具有不同的身材和体型，现有的针对特定碰撞强 度、特定乘坐位置下的标准身材假人所设计的乘员约束系统已无法满足多种碰撞 工况下不同身材乘员的驾乘安全性需要。不仅如此，当车辆在高速行驶状态下发 生碰撞事故，现有的乘员约束系统能否提供同等效果的安全防护，还有待商榷。 另一方面，普通安全气囊造成离位乘员以及儿童乘员的伤害事故也时有发生，普 通乘员约束系统在面对复杂多变的实际碰撞事故时已呈现明显的局限性。此外， 由于乘员约束系统的高度菲线性以及工程实际中设计变量与边界条件的波动，确 定性优化设计结果往往超出约束边界而失效，因此，开展针对高速碰撞中汽车乘 员约束系统的稳健性优化设计很有必要。 基于以上原因，本文以不同身材驾乘人员为研究对象，开展针对乘员高速碰 撞损伤预测与乘员约束系统稳健性优化的研究工作。本文的主要工作包括以下几 个方面： (1)应用MADYMO软件分别建立包含三种身材假人的驾驶员侧正面碰撞乘 员约束系统仿真模型，并以包含第50百分位男性假人的仿真模型为例进行了有效 性验证。 (2)利用仿真模拟结果构建代理模型，在传统静态代理模型的基础上，通过 总结前人研究成果，提出基于核心采样空间的动态代理模型技术，并结合多目标 遗传优化算法，将其用于分析不同身材乘员高速碰撞中的损伤响应，预测乘员的 安全驾驶工况，进而提出概念性预防策略。 (3)将试验设计、代理模型技术以及稳健性设计优化方法进行有效融合，在 确定性优化的基础上开展针对乘员约束系统配置参数的可靠性稳健优化设计，以 提升乘员约束系统防护性能的稳健性。 研究表明，在现有乘员约束系统的保护下，驾乘人员在高速碰撞中的损伤情 况与其身材、坐姿等特异性有着密切联系；基于核心采样空间的动态代理模型技 术在优化解附近具有较高的拟合精度；相比于确定性优化，稳健性优化所得乘员 损伤值虽有所增加，但系统稳健性更佳，具有较高的工程应用价值。 关键词：高速碰撞；损伤预测；乘员约束系统；代理模型；稳健性设计 II 万方数据 工程硕士学位论文Abstract 工程硕士学位论文 Abstract This project is supported by the National Natural Science Foundation of China ． Different vehicle occupants have different figures in practical driving conditions． Traditional vehicle occupant restraint system for standard dummy according to the specific collision intensity and specific seating position has been unable to meet the driving safety requirements for different figures of occupants under multiple collision conditions．Moreover，it needs to be further studied that whether the traditional vehicle occupant restraint system can provide the same effect of the safety protection when the vehicle crashed at a high speed．On the other hand，injury accidents caused by common safety airbag become more and more frequent．The common vehicle occupant restraint system has obvious limitation when facing complicated and changeable collision accidents．Furthermore，the deterministic optimization results are often beyond constraints and failed due to the occupant restraint system of high dimensional nonlinear and the flu