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大型客机空难事故率排名
大型客机空难事故率排名
—— 航空飞行器事故统计
2007年8月20日,台湾华航一架波音737—800客机在日本冲绳那霸国际机场降落时起火,幸运的是在飞机爆炸前90秒内165名乘客及机组人员全部从充气滑梯逃离。爆炸前5秒,机长犹建国最后一个从飞机前端驾驶舱跃窗而出,飞机随后从中段爆炸断裂成三截。这是近年来最成功的飞机事故逃生纪录。
根据国际民航组织(ICAO)公布的资料,2000年全世界执行定期航班的公司有807家,拥有19469架飞机,比10年前的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架,占82%;螺旋桨飞机3267架,占17%;活塞式飞机157架,不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上,各家航空公司由于财力情况不同,其机队的平均年龄也不同,有些公司飞机很新,平均机龄4—5年,有些公司的飞机则比较老旧,平均机龄达10多年。
飞机是最安全的交通工具,但是在发生危险时出事故时又是死亡率最高的交通工具,通常乘飞机出现意外的情况就像彩票一样,几率相当相当小。中国是是世界上飞行事故率最低的国家之一。按2000年的概率算,也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说,如果有人每天坐一次飞机,要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是,死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计,1959—1997年的全部空难事故中,飞机全毁,且有人员死亡的占58%;飞机全毁,但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但有人员死亡的占10%。经过几十年的发展进步,国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断,它们的产品从技术水平看不相上下,在安全上还是有保障的。
飞行事故机型排行榜
在出现过死亡事故的飞机当中,死亡事故比率最低的是瑞典Saab340(不是空客340哦,这是瑞典Saab公司的支线飞机,这个公司也造汽车,这一点爱车的朋友应该知道)。执行航班9百万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.33次。
第二名是麦道公司的MD80系列(包括MD81、82、83、87、88等),执行航班2千万次,发生死亡事故9次,平均每百万航班出现死亡事故0.45次。这一点甚至出乎我的意料之外,虽然知道MD80结实,但没想到他的死亡事故率居然这么低,仅排在B777、ERJ145、MD90、A340、A330、Saab340之后,比竞争机型737、320甚至757、767、747等等都要低,
第三名是波音767,执行航班650万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.46次。三次空难当中,包括2002年国航的釜山空难,这次空难原因据说是天降大雨,加之空管不了解这次航班的机型,给出错误指引,并在最后进近过程中多次与机组通话,而且都是询问***对话,没有一次是给出指引,分散了机组注意力,而机组没有坚决执行“八该一反对”,在决断高度下缺失地面目视参考的情况下还继续进近,多方面原因造成事故。而767遭遇劫机而造成的死亡事故有3次,其中两架造成了轰动世界的911事件,当时两架767分别先后撞向纽约世贸大厦的姐妹楼。
第四名是波音757,执行航班720万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.56次。而757遭遇劫机而造成的死亡事故有3次,其中我国1990年南航那架2812是人家的飞机被劫了,撞向了2812,够背的!其余两架757分别是911撞五角大楼的一架和当日坠毁在宾夕法尼亚州的一架。
第五名是波音737,执行航班7600万次,累积飞行时间已经超过1亿小时,发生死亡事故47次,平均每百万航班出现死亡事故0.62次。而我国的737出事多是737-300,撞山、冲出跑道的都有。
第六名是波音727,执行航班7千万次,发生死亡事故46次,平均每百万航班出现死亡事故0.66次。我国现在没有波音727,目前世界范围内也不是太多了。
第七名是空中客车A320系列(包括319、320、321)和福克F-70/F-100并列,其中A320系列执行航班6百万次,发生死亡事故4次,平均每百万航班出现死亡事故0.67次。A320系列中,发生事故的全部是A320,而A319和A321至今没有发生过事故。我国没有A320系列的飞机发生过事故。而Fokker F-70/F-100执行航班450万次,发生死亡事故3次,平均每百万航班出现死亡事故0.67次。我国目前没有福克的飞机执行航班任务。
第八名是
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