沥青混合料产生离析的原因及改善措施.DOCVIP

21 20 沥青混合料产生离析的原因及改善措施 毛积鸿1 肖日鹏2 （1 赣州市公路桥梁工程局 赣州 341000） (2 赣州市公路局龙南分局 赣州 341700) 摘 要：针对沥青混合料产生离析这一普遍存在的问题，分析了其产生的原因，结合实践工作经验，提出了控制和减少沥青混合料产生离析的措施。 关键词：道路工程；沥青混合料；离析；改善措施 0 前 言 高速公路沥青砼路面摊铺作业过程中，骨料离析是一个普遍存在的现象，也是造成沥青砼路面早期破坏的一个重要原因。离析现象指摊铺材料中的粗细颗粒分布不均匀，出现明显分离，从而使新铺沥青混合料表面粗细集中，其周围没有足够细集料，空隙大，通常呈片状和条带状，它将严重缩短路面的使用寿命。造成骨料离析的原因是多方面的，实践证明，只要在每个环节都把好关，就能大大减少离析的发生。 1 新铺沥青混合料离析的危害 离析使新铺沥青混合料面层透水性能增强。进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，水分逐渐深入沥青与及集料的界面上，并对沥青起乳化作用，导致沥青混合料强度下降。同时由于水动力作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生沥青混合料掉粒和松散，继而形成沥青路面的剥落、龟裂、坑槽、推挤等损坏现象，严重缩短了沥青砼路面的使用寿命。 2 沥青混合料产生离析的原因和改善措施 2.1沥青拌和楼筛网破损 高速公路沥青砼路面施工，施工规范要求使用间歇式沥青拌和楼，拌和楼的热骨料振动筛网经常发生破损，导致超粒径的大骨料增加，使得摊铺过程中的骨料离析机会增加。据统计，接近50%的路面骨料离析是由于超粒径大骨料的增加造成的。所以严格控制骨料尺寸，按筛分曲线的要求实现配合比是关键。因此，操作员必须在每次开机前检查筛网是否完好，需要时及时更换。另外，转产不同型号的沥青混合料要按要求更换筛网。 收稿日期：2004-10 2.2拌缸的卸料高度 拌缸卸料到斗车的高度会影响到骨料的离析，卸料的高度越高，离析的机会越大。卸料高度最好控制在2m 2.3热料仓的进料和储存 斗车卸料到热料仓是造成骨料离析的一个重要原因，热料仓愈大，混合料的跌落高度就愈高，离析的机会愈大。要解决这个问题，最好选购设备时增加热料仓的旋转滑槽，使混合料卸下时起到缓冲作用并向四周布料，这样就大大避免了骨料离析现象的发生。 2.4热料仓的卸料 因热料仓卸料到运输车的方法、速度和高度而造成骨料离析是比较普遍的，如采用单堆装料，离析就严重。所以对于吨位较小的运输车（5t以下），至少2堆堆放；较大车辆（10-30t）采用3-5堆堆放为宜。 热料仓的卸料速度和高度也是造成骨料离析的重要原因之一，这两者又是互相关联的。高度愈高则速度愈快，反之亦然。因此卸料口到运输车车厢侧板最高点距离不宜超出0.5m 2.5混合料的运输 由于施工现场道路条件较差和混合料料堆锥坡太陡，以及运输车急剧起步和刹车，致使大骨料往四边散落较为严重，从而造成骨料离析。如果驾驶员在运输过程中保持正常驾驶，一般不会造成严重的离析。但运输过程中混合料的温度离析却非常严重，可以在车厢上加盖厚篷布保温，以减轻温度离析。 2.6自卸车的卸料速度、高度 自卸车车厢的举升角度的变化决定了卸料速度和高度的变化。角度愈大，卸料速度和高度就愈大，混合料的骨料与温度离析就愈大。自卸车卸料流量应比摊铺机摊铺量稍大10%-20%为宜，车厢的举升角度应该逐渐变化，均匀卸料。 2.7沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺过程是造成离析最关键的一个环节。 2.7.1运料汽车装料后，车厢两侧的混合料含大骨料较多。混合料被卸入摊铺机受料斗后，则受料斗两侧的混合料含较多大骨料，而且温度偏低。摊铺过程中，如在受料斗内余料很少时竖起两侧板，两侧板上含较多大骨料的混合料将集中在刮板上被输送到分料室，摊铺后形成片状离析，避免这一现象的方法是：尽可能保持摊铺机受料斗的余料均匀，保证连续均匀供料，并要正确操作受料斗翼板，严禁受料斗内固定积料过多和翻动过速。 2.7.2螺旋输送器的固有缺陷就是容易产生骨料的离析，加之螺旋吊臂的结构使螺旋叶片无法连续，从而经常在熨平板两侧的吊臂位置产生两条离析带。减少离析的措施是：调节料位传感器，使螺旋输送器的转速尽可能均匀，保持熨平板前料位均匀一致；同时，摊铺速度确定后，应尽可能保持稳定和连续。一般情况下，严禁供料速度忽快忽慢、机械猛烈起步和紧急制动、摊铺速度快慢不匀。 2.7.3高速公路路幅宽度一般在12m 2.7.4沥青混合料摊铺后，表面层均有不同程度的离析，可以及时人工加补适量的细沥青混合料予以补救。 2.8沥青混合料的温度离析 沥青砼路面施工对料温有严格的要求。沥青混合料出厂温度一般控制在155℃-165℃之间,运输到现场后温度应不低于135 而沥