充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究.PDFVIP

第３８卷 第１１期 电 力 自 动 化 设 备 Ｖｏｌ．３８ Ｎｏ．１１ ２０１８年１１月 Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｎｏｖ． ２０１８ 　　　　❶ 充电式电动汽车停车场的Ｖ２Ｇ模型及 接入配电网方案优化研究 １ ２ ２ ３ 吕耀棠 ，管　 霖 ，赵　 琦 ，周保荣 （１． 中国南方电网电力调度控制中心，广东 广州 ５１０６２３；２． 华南理工大学 电力学院，广东 广州 ５１０６４０； ３． 南方电网科学研究院，广东 广州 ５１０６６３） 摘要：从配电网潮流分析的角度出发，建立了基于电价引导原则的车网互联（Ｖ２Ｇ）功率模型。 针对充电式电 动汽车停车场负荷接入配电网的馈线和接入点选择问题，以减小馈线网损和日内电压波动为目标，建立了考 虑Ｖ２Ｇ行为的接入规划模型。 结合实例分析了负荷类型和光伏渗透率对规划方案的影响，算例结果表明电 动汽车的Ｖ２Ｇ行为对配电网运行效益有显著影响，且不恰当接入方案下Ｖ２Ｇ行为可能会给配电网带来明显 的负面影响。 关键词：配电网规划；电动汽车；Ｖ２Ｇ；电价；负荷；光伏渗透率 － 中图分类号：Ｕ４６９．７２；ＴＭ７１５ 文献标识码：Ａ ＤＯＩ：１０．１６０８１／ ｊ．ｉｓｓｎ．１００６ ６０４７．２０１８．１１．００１ ０　 引言 控。 良好的Ｖ２Ｇ行为可以显著改善电力系统的负 荷峰谷分布，延缓电源建设和电网建设投入，缓解电 随着可再生能源发电、分布式储能、插电式电动 网短时过电流，并改善供电电压水平。 目前关于 汽车（ＰＥＶ）等新能源利用技术的不断发展，未来电 Ｖ２Ｇ行为对配电网的影响有２种不同的研究思路。 网建设将关注智能配电系统，并以发、配、储、用的综 ［４⁃７］ 一类是基于电网能直接控制的充放电行为 ，文献 合智能调度和管理为目标构建新一代配电系统。 大 ［５⁃６］分别从电网角度、车主收益角度设计了电动汽 量分布式发电和储能的接入给当前配电网规划和接 车的充放电控制策略；文献［７］以抑制电网频率波 入方案的选择带来了诸多亟待解决的技术问题。 目 动为目标进行 Ｖ２Ｇ运行策略研究。 另一类则侧重 前，我国城乡分布式光伏电源接入增长快速，含高渗 电价激励政策来引导用户的Ｖ２Ｇ行为，而不是直接 透率光伏的配电网可能面临配电线路峰谷差变大、 ［８⁃９］ 进行控制 。 配电网负载率和设备利用率降低、节点电压日内波 针对电动汽车充电站接入配电网的优化规划方 动加剧等一系列问题。 上述这些问题都使得配电侧 面，一部分研究从投资者的角度出发，围绕配电网投 对储能配置的需求不断