梁场规划设计.ppt

第二讲 梁场 主讲：章韵 一、制梁场规划设计的总原则及关键技术 制梁场规划设计的原则 制梁场规划设计应本着安全适用，技术先进，经济合理总原则，统筹规划设计，以达到“制梁速度快、质量高和建场费用低”之目的。 一、制梁场规划设计的总原则及关键 技术 二、梁场位置的确定原则 桥群集中地段设置梁场。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近； 临时工程量小。客运专线箱梁对制梁台座和存梁台座的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低工程费用。运梁车的最大可用爬坡度一般为3％，必要情况时可通过展线，将梁场布置在地质条件比较好的地方； 交通方便。制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场； 二、梁场位置的确定原则 运梁距离较短。较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，降低运输费用，因此运距越短越合理。极端情况下，采用龙门吊机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用； 征地拆迁少。制梁场的位置要在满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，应尽量利用红线以内区域设置梁场。在条件允许的情况下，借用车站位置设置制梁场也是一个不错的选择； 考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。 总之，场址的选择应综合考虑各方面的因素，既有经济层面的，也有技术层面的。根据目前已开工的客专梁场规划设计情况，梁场位置的确定受制于经济因素强于技术因素。 三、制梁台座数量的确定原则 制梁台座数量取决于： 制梁设备配置情况、 制梁工序、 单台座制梁周期或单台座制梁效率 梁场制梁效率等 三、制梁台座数量的确定原则 三、制梁台座数量的确定原则 三、制梁台座数量的确定原则 三、制梁台座数量的确定原则 三、制梁台座数量的确定原则 六、制梁台座数量的确定原则 三、制梁台座数量的确定原则 三、制梁台座数量的确定原则 ? 制梁台座数量 四、制梁台座布置方式的确定原则 四、制梁台座布置方式的确定原则 四、制梁台座布置方式的确定原则 四、制梁台座布置方式的确定原则 制梁台座布置方式的确定原则 案例：郑西客运专线荥阳预制场参观 梁场总平面布置图 梁 场 大 门 项目部生活区 项目部食堂 一、工程简介 郑西客运专线对应于陇海铁路郑州西安段，是规划徐州至兰州客运专线的中段。线路东起中原中心郑州市，向西经洛阳市、三门峡市、渭南市，西止西北门户西安市，经豫、陕两省，横贯中州大地和关中平原东部，正线全长484.518km。 参观地点荥阳预制场工程位于河南省荥阳市。 项目部组织机构 梁场组织机构 双线箱梁架设顺序 荥阳预制场工程量 二、梁厂配备主要机械设备 1、120m3/h拌和站2组 拌和站工艺流程 拌和站全封闭上料区 全封闭上料区正面 上料前筛分机 地材规范标识牌 上料前筛分机 料场筛分机 2、液压式布料机6台（与地泵连接进行箱梁混凝土浇筑） 4、轮轨式450T大型龙门吊两台 龙门吊安全施工操作规程 5、300T和160T龙门吊各2台 6、德国进口KSC900型运梁车一辆 7、HZQ900型双线箱梁架桥机一台 架桥机吊梁设备 8、550T单线箱梁架桥机一台 9、静载试验台座2个（配备反力架） 10、钢筋绑扎胎具13个 11、整体式钢筋骨架吊具3个 三、梁厂基础设计 1、制梁台座基础设计（采用挖孔桩方式结构设计布置 ） 梁端荷载主要考虑箱梁张拉后梁体自重――900t，按照临时荷载考虑，安全系数取1.5，梁端设计三根φ0.8桩基。则每根桩基竖向极限承载力为： 450×1.5/3=225t 由《桩基础的设计方法和施工技术》中： 单桩承载力为： 由梁厂土得液性指标IL为：0.75～1之间，查表得： fi取40KPa，[σ]取1500 KPa。 [p]=u∑fili+A[σ] ＝3.14*0.8*40*l+（3.14*0.82）/4*1500 2250＝100.48*l+753.6 l=14.9m 考虑3m的湿陷性，根据《湿陷性黄土地区建筑规范》，故桩长确定为：L＝21m 2、存梁台座基础设计 存梁结构受力与制梁台座，梁体初张拉后受力相同，根据存梁台座梁端荷载主要考虑箱梁梁体自重――900t，按照临时荷载考虑，安全系数取1.5，梁端设计2根φ1.0m桩基。则每根桩基竖向极限承载力为：450×1.5/2=337.5t [p]=u∑fili+A[σ] ＝3.14*1*40*l+（3.14*12）/4*1500 3375＝125.6*l+1177.5