轻型载货汽车风挡除霜性能研究-车辆工程专业论文.pdf.docxVIP

工程硕士学位论文轻型载货汽车风挡玻璃除霜性能研究 工程硕士学位论文 轻型载货汽车风挡玻璃除霜性能研究 学位论文答辩日期： !!生：坌：望 指导教师签字：蔓选 答辩委员会成员签字： 查拭达 衙坎 盔延垂 套(兰 毯函亟。 万方数据 青岛理工大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 青岛理工大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得青岛理工大学或其它教育 机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡 献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生虢辑期．型丛[ 青岛理工大学学位论文使用授权声明 青岛理工大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、CDMD和DMD有权 保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的 保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布(包括刊登)论文的全部或部分 内容。论文的公布(包括刊登)授权青岛理工大学研究生处办理。 研究生签名：翘导师签名： 万方数据 青岛理工大学工程硕士学位论文’目 青岛理工大学工程硕士学位论文 ’目 录 摘要 I Abstract ．． ．．II 第1章绪论 。1 1．1课题背景 1 1．2课题意j泛 ． ．1 1．3国内外研究现状 2 1．4本文主要研究内容 3 1．5本章小结 ．4 第2章除霜过程数值模拟基础 5 2．1 CFD基础及商用软件简介 。5 2．1．1流体与流动的基本特性 6 2．1．2流体动力学控制方程 7 2．1．3 CFD的求解过程 8 2．1．4主要CFD商用软件 10 2．2除霜求解方法及数学模型 12 2．3本章小结 16 第3章汽车空调除霜标准及要求 ．．1 7 3．1汽车驾驶室玻璃霜的形成及其危害 1 7 3．2汽车空调除霜标准解读 19 3．2．1 AB区的确定 19 3．2．2风窗玻璃除霜要求 ．．22 3．2．3试验方法及条件 一23 3．3车门玻璃除霜性能要求 ．23 3．3．1车门玻璃视野区域确定 一23 3．3．2对车门玻璃除霜性能要求 ．．25 3．4本章小结 ．25 第4章汽车除霜性能数值模拟 26 4．1除霜风管设计流程 ．26 万方数据 青岛理工大学工程硕士学位论文4．2整车除霜性能分析 青岛理工大学工程硕士学位论文 4．2整车除霜性能分析 ．27 4．2．1除霜原理 一27 4．2．2几何模型建立 ．．28 4．2．3划分网格 ．．30 4．2．4物理模型选择及条件输入 ．．35 4．2．5计算结果及分析 ．．37 4．3本章小结 44 第5章汽车除霜试验与验证 45 5．1试验目的 ．45 5．2淋雨除雾试验 ．45 5．2．1试验描述 ．．45 5．2．2试验步骤 一45 5．2．3试验结果与数值模拟结果的比较 ．．46 5．3除霜的环模试验 ．47 5．3．1汽车空调环境模拟实验室 ．．47 5．3．2试验结果与数值模拟结果的比较 ．．49 5．4主观评价 ．54 5．5本章小结 ．54 第6章结论与展望 ．55 6．1结论 ．55 6．2研究展望 55 参考文献 57 攻读硕士学位期间科研情况 59 致谢 。60 万方数据 青岛理工大学工程硕士学位论文摘要 青岛理工大学工程硕士学位论文 摘要 本文介绍了计算流体动力学(CFD)的基本理论，详述了CFD分析在汽车空调除霜 设计过程中的应用及整车试验事项。本研究的主要目标是，对实际车辆开发过程中遇到 的除霜性能问题进行收集、分析，借助CFD软件对空调除霜系统进行数值模拟改进，最 终形成～套适合汽车(主要指轻型载货汽车)整车除霜性能开发设计的规范文件。 整车除霜性能的研究需分别进行稳态和瞬态计算，整个分析模型分为两个区域：1、 由除霜风管、驾驶室、挡风玻璃、两车门玻璃(驾驶员、副驾驶员侧)及进出口组成的 封闭的气体流场模型；2、由玻璃与玻璃外侧冰层组成的固体传热模型。 文中首先建立除霜风管计算模型，分析各出风口的风量，并分析内部气流走向，优 化除霜风管内部导风板，均匀分配各出风口风量比例；然后建立整车除霜计算模型，具 体计算速度场分布，挡风玻璃、车门玻璃瞬态除霜性能，优化风道结构，解决汽车除霜 性能问题；最后将分析结果转化为快速样件，装车验证淋雨除雾性能，若除雾性能达标， 则再进行除霜试验。 通过将数值模拟计算结果与实际除霜试验结果进行对比，验证了计算模型和计算结 果的正确性，以及CFD数值模拟计算方法在整车空调除霜系统开发应用中的可行性和优 越性