公路施工技术要点(第二讲).ppt

多年冻土地区公路施工的技术要点 章金钊 教授级高工 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 一、施工条件的特殊性 ⑴ 施工期短 多年冻土地区公路的最佳施工时间为每年的5～9月份，而路面基层与面层的适宜施工时间为6～9月份，其中沥青面层可以施工的时间为7～9月。即使在这几个月，多年冻土地区气温仍较低，日温差也较大，夜间往往出现负温，有效施工时间短。同时，降水又集中在7～9月，且雨雪无常，明显影响路面施工的连续性。 一、施工条件的特殊性 ⑵ 施工温度低 多年冻土地区常年低温，即使在路面的可施工季节，气温也较低。如五道梁地区6～9月份的月平均气温在0～6℃之间，其中气温最高的7月日最高气温仅为11～20℃，且夜间经常出现负温。 一、施工条件的特殊性 ⑶ 路面碾压成型困难 多年冻土地区气温低，加上多风、风大，热拌沥青混合料施工过程中的温度损失，明显快于一般地区，使沥青混合料碾压成型困难。同时,多年冻土地区气候干燥，蒸发率高，使路面基层施工中水分损失比一般地区速度快，且损失量大,对无机结合料稳定基层的强度有显著影响。 一、施工条件的特殊性 ⑷ 养生条件温度低及行车干扰多 在多年冻土地区特殊的自然条件下，半刚性材料、水泥类构件等保温保湿养生难度明显大于一般地区，水分蒸发损失容易引起干缩裂缝，大温差使半刚性板体内产生较大温缩应力，而频繁冻融循环导致混凝土产生早期损伤。 施工车辆与社会车辆的高峰期 一、施工条件的特殊性 ⑸ 对温度的敏感性强 在多年冻土地区特殊的自然条件下，桥梁、涵洞及其他结构物的基坑保温难度大，太阳辐射容易引起多年冻土的融化；施工期间也是雨季，大气降水对基坑的热稳定性影响极大；对沥青混合料的保温、防雨水困难。 一、施工条件的特殊性 ⑹ 科研项目依托工程多 路基调控措施； 科技成果推广应用路面；硅燥土改性沥青路面、路面再生技术应用； 桥梁、涵洞试验工程。 二、多年冻土的相关术语 多年冻土：冻结状态持续二年或二年以上的土(岩)； 融区：多年冻土区的由于热力作用形成的非多年冻土地段； 冻土总含水率：冻土中所含冰和未冻水的总质量与土骨架质量之比；用百分数表示； 季节冻结层：每年寒季冻结、暖季融化，其年平均地温高于0℃的地表层；其下卧层为非冻结层或不衔接多年冻上层。 二、多年冻土的相关术语 季节融化层：每年寒季冻结、暖季融化，其年平均地温低于0℃的地表层，其下卧层为多年冻土层； 多年冻土天然上限：天然条件下，多年冻土层顶面埋藏探度； 多年冻土人为上限：人为条件影响下，多年冻土层顶面的埋藏深度； 二、多年冻土的相关术语 多年冻土下限：指多年冻土层下底面的埋藏深度； 衔接多年冻土：直接位于季节融化层之下的多年冻土； 不衔接多年冻土：季节冻结层的冻结深度浅于天然上限的多年冻土； 盐渍化冻土：冻土中易溶盐的含量超过规定的限值时称盐渍化冻土； 二、多年冻土的相关术语 冻结泥炭化土：冻土中当土的泥炭化程度超过规定的限值时称冻结泥炭化土； 地温年较差：某一深度处地温在一年中最高与最低温度的差值（一般按一年中最热月与最冷月的月平均温度计算)； 年平均地温：指年零较差深度处的地温。年零较差的深度称地温年变化深度。 二、多年冻土的相关术语 融化下沉系数（融沉系数）：冻土融化过程中，在自重作用下产生的下沉量与融化前相应厚度之比值。 融化压缩系数：指冻土融化后，在单位荷载作用下产生的相对压缩变形量。 冻胀率：指单位冻结深度的冻胀量。即某一冻结深度范围内的冻胀量与相应的冻结深度之比值。 冻结强度：土与基础侧表面冻结在一起所能承受的最大剪应力。 二、多年冻土的相关术语 冻土抗剪强度：冻土抵抗剪切破坏的能力。 冻胀力：指土的冻胀受到约束时产生的力。 切向冻胀力：地基土在冻结膨胀时，沿切向作用在基础侧表面的力。 法向冻胀力：地基土在冻结膨胀时，沿法向作用在基础底面的力。 水平冻胀力：地基土在冻结膨胀时，沿水平方向作用在结构物或基础表面的力，包括沿切向和法向的作用。 二、多年冻土的相关术语 标准冻深：非冻胀黏性土，地表平坦、裸露、城市之外的空旷场地中，不少于10年实测最大冻深的平均值。 标准融深：衔接多年冻土地区，对非融沉黏性土、地表平坦、裸露的空旷场地中，不少于10年实测最大融深的平均值。 冻结指数：一年中低于0℃的气温与相应持续时间乘积的代数和。 二、多年冻土的相关术语 融化指数：一年中高于0℃的气温与相应持续时间乘积的代数和。 热融滑塌：高含冰量冻土分布的自然坡面，由于冻土融化而引起上覆土体下滑的现象，一般具有溯源性，又称热融滑坡。 融冻泥流：缓坡上的细粒土，受反复的冻融作用而结构破坏，饱水土体沿山坡向下缓慢蠕动的现象。 热融湖（塘）：多年冻土地区地下冰融化形成的积水洼地。 二、多年冻土的相关术语 冰 椎：多年