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武汉地铁盾构施工地表沉降的非等间隔模型分析 2011年1月 第1期(总148) 铁道工程 JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETYNO.1(Ser.148) 文章编号:1006—2106(2011)01—0086—06 武汉地铁盾构施工地表沉降的非等间隔模型分析 骆汉宾李炜明周光辉 (华中科技大学,武汉430074) 摘要:研究目的:地铁盾构施工监测数据(特别在盾构始发段)具有数据量小,监测间隔不相等的特点,一般数 据拟合与预测方法的应用受到诸多约束. 研究结论:本文提出了通过预设阈值的改进非等间隔模型,并基于武汉地铁盾构二号线的积玉桥始发段 的监测数据进行了拟合与预测分析.结果表明,本文方法能在数据量小,非等间隔监测数据的前提下,对地表 沉降进行较好的拟合与预测,并与传统非等间隔模型的结果进行了比较. 关键词:盾构施工;地表沉降;非等间隔模型;数据拟合;数据预测 中图分类号:U455.43文献标识码:A AnalysisofGroundSettlementCausedbyShieldConstructionofWuhan MetrowithNon—equalIntervalmodel LUOHan—bin,LIWei—ming,ZHOUGuang—hui (HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan,Hubei430074,China) Abstract:Researchpurposes:Themonitoreddataontheshieldconstructionofmetroalwayshavefeaturesofsmall volumeandnon—equalmonitoringinterva1.Itisdifficulttofitorpredictthedatawiththecommonmethods. Researchconclusions:ThefittingandpredictionweredonefordataontheJiyuqiaostartsectionofLine2ofWuhan Metrobyusinganadvancednon—equalintervalmodelwithacertainthreshold.Theresultshowedthegroundsettlement datacouldbebetterfitandpredictedwiththismethodonthepremiseofsmalldatavolumeandnon——equalinterval monitoringdata.Thecomparisonwasmadebetweentheresuhobtainedfromthismethodandtheresultobtainedfromthe traditionalnon—equalintervalmode1. Keywords:shieldconstruction;groundsettlements;non—equalintervalmodel;datafitting;dataprediction 地铁工程建设具有投资量大,施工难度大,风险高 等特点,为了降低地铁施工的风险,加强地铁施工过程 中的风险监测尤为重要.灰色理论自邓聚龙教授在上 世纪70年代末提出以来,因为其理论所需数据量少, 预测精度高等特点,长期以来被广泛应用于农业,工 业,经济等社会各个领域,是一种非常有效的时序数据 预测模型. 近年来,灰色模型也不断的被用于工程建设领域, 用于对反应工程安全风险状态的沉降值进行预测.目 前有关灰色模型的研究主要集中在对于模型背景值参 数的修正,初始值优化,数据预处理等方面.雷学文 (2000)¨运用灰色理论建立了软基沉降的不等时距 收稿日期:2010—12—25 基金项目:武汉市科技攻关计划项臼(地铁工程建设安全控制关键技术和产业化示范研究);国家杰出青年科学基金;桥梁工程湖 南省普通高校重点实验室资助项目(10KA03);重庆交通大学(桥梁)结构工程重点实验室开放基金资助(CQSLBF—Y1) 作者简介:骆汉宾,1963年出生,男,教授. 第1期骆汉宾李炜明周光辉:武汉地铁盾构施工地表沉降的非等间隔模型分析87 预测GM(t,1)模型;张仪萍(2003)L2j建立了时变参 数灰色预测模型,采用最小二乘法确定参数多项式中 的待定系数;彭涛(2005)L3J建立了BP神经网络一灰 色系统联合的模型运用于软基沉降预测中;于怀昌 (2004)建立了建筑物沉降量的多变量系统预测模 型MGM(1,n);戚科骏(2004)5j建立了单桩荷载一 沉降关系的灰色模型;何习平(2007)针对单点