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商用驾驶员执照复习题（单发） 1 什么是对流层顶？ 对流层顶是指从对流层到平流层之间的一个过渡气层。这个过渡气层也是根据气温的垂直分布特征来确定的，它是一个气温直减率较小（或等温、逆温）的气层，其厚度约数百米至1～2?km。 2、根据对流层顶附近温度变化，飞行中通常能够采取什么样的办法来减少对流层顶附近的颠簸？ 为了减小对流层附近的颠簸，通常可以运用以下的方法： 当外部温度增加时－爬升（让在平流层里航空器到急流的上方） 当外部温度下降时－下降（让航空器到急流的下方） 9 什么是晴空颠簸？ 晴空颠簸是指出现在6?000?m以上高空且与对流云无关的晴空乱流引起的飞机颠簸；它一般是因为高高度的风切变所引起的。 10 晴空颠簸经常发生在什么地方？ 晴空颠簸通常发生在空中气温水平梯度较大和风切变较大的地区。当高空存在某些天气系统如急流、锋区、槽线、低涡等时，由于它们引起了高空较强的风切变和气温水平梯度，因此在这些天气系统中容易产生晴空颠簸。 11 制定飞行计划的时候，飞行员根据什么气象资料来确定晴空颠簸的位置？ 飞行员可以通过高空重要天气图、重要气象情报（SIGMET）直接获取晴空颠簸的位置及强度，也可以通过高空等压面图、卫星云图、航路预报等资料确定急流、高空风切变的位置，并推断最有可能出现颠簸的区域，确定晴空颠簸可能出现的区域。 13 确定晴空颠簸的位置最有效的信息是什么? 飞行员报告是确定晴空颠簸位置最好的途径。所以遭遇到晴空颠簸的飞行员应该尽快向管制机构（诸如空中交通管制，飞行服务站等等）报告晴空颠簸的时间，地点和强度。 6 飞行时发现云形变化迅速且水平云带散乱通常预示着什么？ 高空飞行时，如果发现云的外形不断迅速变化，而且水平云带非常散乱时，则表示这种云内的乱流较强，往往引起强烈颠簸，因而应尽量避免在这种云内飞行 17 高空飞行，飞机积冰是一个该关注的问题吗？ 虽然高高度飞行不像在低高度那样容易积冰，但是仍然会发生却是一个事实。它能迅速的发生于副翼和发动机裸露的部分。高空积冰通常只是雾冰，虽然明冰也是有可能的。 什么是METAR？ METAR－航空日常天气报告，是机场气象台对地面天气定时观测资料的报告和发布。这是一个被全世界各个国家所采用的国际天气报告代码。 阐述METAR的基本元素。 一个METAR预报有序的包含了以下的元素： 报告的种类－2种：METAR（日常报告）和SPECI（特别报道）。 站点名称－国际民航组织四字代码。 报告的时间－由四个阿拉伯数字组成，添加上去的Z表明是国际协调时。 风－由五个阿拉伯数字组成。前三个表明风的来向；后两个表明风速，单位是米/秒。 能见度/跑道视程－能见度是有效能见度，跑到视程指示码R,后是跑道号。单位米。 天气现象－报告格式如下：强度和特点/描述/天气现象。 天空条件－报告格式如下：数量/高度/类型或垂直能见度。 温度和露点－用两个阿拉伯数字表示，单位摄氏度。 高度表设置－以Hpa为单位，用四个阿拉伯数字表示。 备注－运动中的重要天气，标注某个天气现象和低空风切变开始和结束的时间。 什么是飞行员报告，通常可以从什么地方得到飞行员报告？ 飞行员报告通常称为飞机报告（Aircraft Report），它是飞行员在航路上观测到的天气信息 。一个飞行员报告应该包括信息的种类，地点，时间，飞行高度，飞机种类，遭遇到的天气现象。除非特别注释所有的高度都是平均海平面高度，距离是用海里表示，时间是用国际协调时。 航空天气预报 什么是航站天气预报？ 航站天气预报又称为终点机场（天气）预报（Terminal Aerodrome Forecast），航站天气预报常见的是9小时的航站预报，适用于在4?h之内的短距离飞行；24小时的航站预报适用于飞行时间超过4?h的长途飞行。 什么是航空区域天气预报？ 航空区域天气预报（Area Weather Forecasts）是指对某一区域的天气预报和预告，一般为中低空航线提供。 航空区域天气预报提供什么样的信息? 航空区域天气预报主要内容包括：云、天气现象、飞机颠簸、飞机积冰、飞行高度上的风、气温等。它常以ARFOR电码和缩写明语形式的电码及图表给出。 航空天气图 什么是重要天气预报图？ 重要航空天气预报图（Significant Weather Forecast）就是对航路（区域）有重大影响的天气的预报图，一般有效时间为24h。 重要天气预报图分类 一般分三种高度层提供，即飞行高度在FL100（10?000英尺）以下的低层，飞行高度FL100（10?000英尺）至FL250（25?000英尺）的中层和飞行高度在FL250（25?000英尺）以上的高层。 什么是等压面预告图？ 等压面预报图是为高空飞行时提供的一定区域内飞行高度上的风向、风速和气温的预报，其