永久变形-土木学会.PPTVIP

永久変形(進捗状況報告) 担当：千原，村山 図-　試験開始3往復 図-　試験終了前3往復 1.3.2　海外の研究　 Superpave Shear Tester(SST)によるアスファルト混合物の永久せん断ひずみおよびスティフネスの測定，AASHTO T320-03 　概要：ジャイレトリーコンパクタ(SGC)で作製した円柱状の供試体を用いて一定応力速度でせん断試験を行い，永久せん断ひずみを求める．永久せん断ひずみはわだち掘れと関係があるとしている． アスファルト?ペーブメント?アナライザーを用いたアスファルト舗装用混合物のわだち掘れ抵抗性の決定，AASHTO TP63-03 　概要：SGCで作製した円柱状の供試体を2個連結し，供試体の上から水圧をかけた耐圧ホースを介して走行車輪を走行させ，8000回走行時のわだち掘れ深さを測定する． 締め固められた加熱アスファルト混合物のハンブルグ?ホイールトラッキング試験，AASHTO T-324-04 　概要：水中で供試体上にスチール製の車輪を往復走行させ，アスファルト混合物の永久変形抵抗性と耐水性を評価する．供試体は，SGCで作製した円柱状の供試体を2個連結したものや，ローラコンパクタで作製した平板を用いる． (NCHRP Report 465, p27) Superpave Shear Tester（ＳＳＴ） 【装置】 載荷装置　　 ： 油圧で鉛直方向と水平方向に繰返し載荷可 荷重　　　　 ： 0～31kN LVDT(鉛直) ： 0～5mm LVDT(水平) ： 0～0.05mm 温度　　　　 ： 0～80℃ 【供試体】 ?室内作製：Φ150mm×75mm（Gyratory） 　　　　　　　　　　　↓（上?下面カット） 　　　　　　 Φ150mm×50mm 　　 ?現場採取：Φ150mm×50mm～38mm ＳＳＴによるアスファルト混合物の永久せん断ひずみおよびスティフネスの測定 * * 土木学会　舗装工学委員会　舗装材料小委員会 アスファルト分科会　調査報告 １．永久変形　　　　　　　　　　　　 1.1　バインダ性状と永久変形 　 1.1.1　国内の研究 　 1.1.2　海外の研究 　 1.1.3　抵抗性を高める対策 1.2　骨材性状と永久変形 　1.2.1　国内の研究 　 1.2.2　海外の研究 　 1.2.3　抵抗性を高める対策 1.3　混合物性状と永久変形 　1.3.1　国内の研究 　1.3.2　海外の研究 　1.3.3　抵抗性を高める対策 1.4　実路の永久変形予測 　 1.4.1　国内の研究 　 1.4.2　海外の研究 1.5　まとめ 　1.5.1　材料特性値の設計用値としての適用性 　1.5.2　今後の研究課題 目　次 1.1　バインダ性状と永久変形 図-　アスファルト混合物の永久変形に対する抵抗性の要因分類 図-1.2　針入度と動的安定度の関係3) 　針入度による永久変 　　形の推定は難しい 1)従来の試験 　a)　針入度 1.1.1　国内の研究 図-1.3　高速道路において測定されたわだち掘れ進 　　　　　行量と軟化点の関係4) 　軟化点とわだち掘れ進行量 　　には相関が認められる b)　軟化点 図-1.4　60℃粘度とWT変形量(水深)の関係 　軟化点とわだち掘れ進行量 　　には相関が認められる c)　粘度 更に詳しく要調査！ チキソトロピーの強いアスファルトでは軟化点近傍の温度でずりせん断速度依存性が変化する 　　→　改質アスファルトのような非ニートン流体のバインダ 　　→　軟化点や60℃粘度と混合物の流動変形に良い関係が　 　　　　見られない可能性が高い 表-1.1　各種改質アスファルトの性状試験値とDSとの相関係数 現状，改質アスファルトを含めると現状では，軟化点が最も永久変形と関係がある 2)　特殊な試験 　a)　DSR 図-　|G*|/sinδとDSの関係 |G*|/sinδとDSに良い関係が見られる 周波数が遅いほうが|G*|/sinδとDSの相関が高い 図-　　　|G*|/sinδと動的安定度(DS)の関係 ストアス系には高い相関が認められるが，改質アスファルトについてはやや相関係数が低くなった 1.1.2　海外の研究 表-　バインダ特性値とホイールトラッキング試験の車輪走行回あたりの変形量の逆数)との関係 従来の試験　　省略 新たな試験 　a)　DSRからの|G*|/sinδ 周波数が小さいほうが幾分良いが，さほど相関は高くない 図-　10rad/sで測定した混合物のRSCH累積ひずみの変形勾配Ｓとパラメータ|Ｇ*|/sinδの関係 相関は低い 強制振