影响全男球石油贸易的七大运输“咽喉”.docxVIP

[摘要]目前，全球每天有超过3500万桶（约500万吨）的石油通过狭窄的海上运输通道和输油管线运往世界各地。这些海上运输通道和管线可谓国际石油贸易的“咽喉”，因为它们随时有可能因突发事件而遭受封锁或被迫关闭。一旦它们当中任何一条被切断，那将对国际石油市场产生严重的负面影响。本文对当今世界最重要的七个油运中心－－曼德海峡、霍尔木兹海峡、博斯普鲁斯海峡、巴拿马运河／穿越巴拿马的石油管线、苏伊士运河／萨米德石油管线、马六甲海峡以及俄罗斯油气出口港口／管线做一简单介绍与分析。?　　一、概述?　　世界石油的主要消费国是西方和泛太平洋的工业化国家，而产油区主要集中在中东、里海、南美和西非这几个欠发达的地区，这种格局必然导致石油贸易的国际化。目前，超过五分之三的石油贸易量是通过海上油轮运输，剩下不到五分之二的贸易量通过管道输送。油轮运输方式具有成本低、效率高和灵活度大等优点，但易受外界因素干扰。管道输送方式通常适用于内陆石油贸易，且可以弥补油轮运输的某些缺陷。油轮和管道的跨国输油成本要比其他诸如铁路、公路、驳船等运油方式的成本低得多，对于友好国家之间的石油贸易，这种优势更加明显，因为政治、军事等方面的负面影响很小或不存在。例如美国和加拿大之间的石油贸易可谓畅通无阻。?　　海上石油运输一般按照某条固定的航线进行。途中，油轮会遇到几处地理上的“咽喉”，即狭窄的水道，例如，地处波斯湾的霍尔木兹海峡、沟通印度洋和太平洋的马六甲海峡、连接太平洋和大西洋的巴拿马运河等。这些“咽喉”对于国际石油贸易而言是至关重要的，因为通过它们的石油运输量特别巨大，而它们却非常狭窄，随时会因突发事件而遭封锁，即使这种封锁可能只是短暂的。而且，油轮在通过这些狭窄通道时易遭遇海盗袭击和撞船事故。?　　根据国际独立油轮所有者协会（INTERTANKO）的统计数字，截至2002年，全球共有大小油轮约 3500艘。其中包括：额定载重量超过30万吨的超级巨轮、20万－30万吨的大型油轮、12．5万－18万吨的“苏伊士型（Suezmax）”油轮、 7．5万－12．5万吨的“非洲型（Aframax）”油轮、5万吨左右的“巴拿马型（Panamax）”油轮、3．5万吨左右的“便利型（Handymax）”油轮以及载重量2万－3万吨的“轻便型（Handy Size）”油轮。?　　不同的油运水道适合不同规模的油轮通过，这主要取决于水道的航程长短、航道宽窄以及吃水深浅。一般来说，采用大型油轮运输的优点要胜过其不利的方面；长距离运输油轮的桶油价格会比短距离的便宜。例如，中东的原油出口具有运量大、航程长的特点。因此，通常采用运载量超过30万吨／航次的巨型油轮运输。?　　二、曼德海峡　　 曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，周边国家有吉布提、厄立特里亚和也门，该海峡呈西北－东南走向，连接红海南端与阿拉伯海亚丁湾，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。曼德海峡长18千米，宽25－32千米，在入口处有几个小岛，其中较大的是丕林岛，面积为13平方千米。目前，石油通过量为320万－330万桶／日。石油出口主要目的地是欧洲、美国和亚洲。?　　1869年苏伊士运河通航后，海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。曼德海峡是连通地中海、红海和印度洋的咽喉，已成为太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人称它是“世界战略心脏”。如果曼德海峡被封锁，那将阻止来自波斯湾（即阿拉怕湾）的油轮直接抵达中转站－－苏伊士运河／萨米德管线（这将使苏伊士运河的作用降低90％），从而迫使它们绕经非洲最南端的好望角才能到达目的地。这不仅将增加石油运输的时间和成本，而且会严重制约油轮备用储运能力的发挥。?　　1995年岁末，也门与厄立特里亚两国围绕着大哈尼什岛的归属展开了一场激烈的争夺战，曼德海峡首当其冲受到影响，因为该岛位于红海东南端海域正中，临近曼德海峡，东距也门、西距厄立特里亚均40千米，且居中于红海主航道上，战略位置十分重要，谁占领了该岛，谁就可以将曼德海峡完全封锁。受此战事影响，油轮必须绕过曼德海峡（对于北向石油输出，还可以改用穿过沙特阿拉伯的“东一西”石油管线进行，其输油能力为 500万桶／日左右；然而，南向的石油输出却因此完全受阻）。另外，战争也阻碍了其他非运油船只通过曼德海峡前往苏伊士运河。?　　2002年10月初，一艘由马来西亚国家石油公司（Petronas）包租的法国籍大型油轮在也门海域遭到恐怖分子自杀式爆炸袭击，造成一名船员死亡，船体严重受损。该艘名为‘林堡”的油轮原载有40万桶原油，途经也门继续装油时遭到袭击。林堡号油轮的遇袭给其他油轮提出一个警告：“当轮船经过诸如霍尔木兹海峡、曼德海峡或其他如非洲好