地质雷达课件.ppt

图谱12：萧山观潮城五孔小桥探测图象 说明：天线拖过桥面时，来自桥孔和水面的反射信号较强，在剖面中显示为典型的双曲线（ 2003年用500M天线测于萧山）。 图谱13：北疆铁路SKS段路基检测剖面 说明：冬冻夏溶的交替变化导致铁路路基发生不均匀沉降，严重影响行车安全。GPR可给出道渣厚度分布，进而确定路基沉降情况，为路基治理提供第一手资料。 图谱14：地下构造探测图像 说明：500M天线探测得到的灰度图，将地下不同特征的埋藏物和地质构造显露无遗。 说明：水的介电常数为81，与湖床的性质差异较大，电磁波的强度和相位将有明显变化，沿界面产生明显异常（1999年GCL211型地质雷达在大庆的冬试） 图谱15：冰下湖床的检测图象 说明：水的介电常数为81，与河底的性质差异较大，电磁波的强度和相位将有明显变化，沿界面产生明显异常（在河南沁河）。 图谱16：水下河床断面的检测图象 图谱17：水库大坝下堆石探测图象 说明：大坝边的抛石起到保护大堤安全的作用，GPR可以随时监测抛石的分布，为随时补充石方提供提供第一手资料。 图谱18：水电站尾水的检测图像 说明：随时监测水电站大坝的渗漏问题，可确保大坝的安全。GPR可以检测到渗水通道的分布，为及时发现险情提供有效的手段。 天线为地面耦合式一体化天线。天线由汽车拖动，匀速前进，车速5～10公里/小时，每隔一定距离打一标记，用于水平定位。 路面下脱空检测现场 图谱19：海口丘海大道浅层脱空检测 说明：海口丘海大道部分路面出现塌陷，为全面治理所有存在隐患的路段，可用GPR发现路面下存在的空洞，以便一块治理。 图谱19的验证：海口丘海大道脱空检测-开挖验证 图谱20：海口丘海大道深层脱空检测 说明：海口丘海大道部分路面出现塌陷，为全面治理所有存在隐患的路段，可用GPR发现路面下存在的空洞，以便一块治理。 图谱21：同三高速面基层厚度检测剖面 说明：传统的公路层厚测量方法是通过钻芯芯样的实验室测量完成的，此法费时、费力、没有代表性。而GPR可快速、连续的对公路面基层厚度进行检测，进而给出层厚综合评价报表。 地表面 沥青层下界面 图谱22：青岛市银川路某段探测图像 地表面 水泥煤粉稳定碎石层--二混土界面 桥梁 沥青混凝土-水泥煤粉稳定碎石层界面 图谱23：济青高速某段的结构探测图像 图谱24：江西TG高速ZH隧道钢筋分布探测 说明：利用GPR可以探测隧道衬砌里面的钢筋分布，为评价隧道衬砌质量提供依据。 图谱25：江西TG高速ZH隧道脱空检测 说明：利用GPR可以探测隧道二衬里面存在的空隙，为评价隧道衬砌质量提供依据。 * 七、 探地雷达的成像处理 反射成像 工程与环境物探专题----地质雷达 * 散射成像 土木工程学院　工程物探室 * 12344444444 * 测量工作进行之前必须首先建立测区坐标，以便确定测线的平面位置。 (1)管线方向已知，测线应垂直管线长轴；如果方向未知，则应采用方格网。 (2)目的体体积有限时，先用大网格小比例尺初查，以确定目的体的范围，然后用小网格、大比例尺测网进行详查。网格大小等于目的体尺小。 (3)对基岩面等二维体进行调查时，测线应垂直二维体的走向，线距取决于目的体沿走向方向的变化程度。 3. 测网布置 * 4. 测量参数选择 测量参数选择合适与否关系到测量的效果。测量参数包括天线中心频率、时窗、采样率、测点点距与发射、接收大线间距。 (1)天线中心频率选择。天线中心频率选择需兼顾目的体深度与目的体的尺寸，一般来说，在满足分辨率且场地条件又许可时，应该尽量使用中心频率较低的天线; (2)时窗选择。时窗选择主要取决于最大探测深度h max(单位m)与地层电磁波速度v(单位m/ns)。时窗w(ns)可由下式估算: w=1.3(2 h max/v) ; * (3)采样率选择。采样率是采样点间的时间间隔。采样率由尼奎斯特(Nyquist)采样定律控制，即采样率至少应达到记录的反射波中最高频率的2倍。大多数探地雷达系统，频带与中心频率之比为1：1，即发射脉冲能量覆盖的频率范围为0.5—1.5倍中心频率。这就是说反射波的最高频率约为中心频率的1.5倍，按Nyquist定律，采样速率至少要达到天线中心频率的3倍。为使记录波形更完整，Annan建议采样率为天线中心频率的6倍。当天线中心频率为f(MHz)。则采样率： △t=1000/6f * (4)测点点距选择。在离散测量时，测点点距选择取决于天线中心频率与地下介质的介电特性。为确保地下介质的响应在空间上不重叠，亦应遵循尼奎斯特定律，采样间隔n x(m)应为围岩中子波波长的1／4，即: 在连续测量时，天线最大移动速度取决于扫描速率，天线宽度以及目的体尺寸。SIR系统认为查清目的体应