上行式移动模架施工呢方案(修改).docVIP

横潦泾特大桥移动模架现浇箱梁施工方案 1 编制依据 1.1 新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段施工图《沪杭甬客专沪杭施（桥）-03-02B》 1.2 沪杭铁路客运专线HHZQ-2标段横潦泾特大桥实施性施工组织设计； 1.3 国家和铁道部现行技术规范、规程、标准、指南及暂行规定； 1.4 近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果； 1.5 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 1.6《无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》（双线）通桥（2008）2322A-Ⅵ、通桥（2008）2322A-Ⅶ；《横潦泾特大桥 江北桥段施工图》沪杭甬客专沪杭施（桥）-03-01B及相关的铁四院关于沪杭铁路客运专线设计文件等。 2 工程概况与自然地理特征 2.1 工程概况 横潦泾特大桥无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）总计98孔，其中跨径32.60m箱梁90孔，24.60m箱梁6孔，32.30m箱梁1孔，28.80m箱梁1孔。计划采用移动模架现浇箱梁施工为37孔，孔位为第30-38孔计9孔、第83-91孔计9孔、第93-101孔计9孔、第110-117孔计10孔。 梁体截面类型：为单箱单室等高度简支箱梁，梁高3.078m，梁顶宽12m，底板宽5.5m，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 桥面宽度：防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。 梁长为32.60m，计算跨度为31.1m，横桥向支座中心距为4.5m，边支座中心线至梁端0.75m，采用三列排水方式。 梁体预应力钢束采用标准强度fpk=1860Mpa之φ15.20mm钢绞线。 2.2 自然地理特征 2.2.1 2.2.2 2.2.3地震动参数：本桥处于抗振设防烈度Ⅶ度区，地震动加速度值为0. 2.2.4线路平面：本桥平面位于直（曲）线上，曲线半径7005m，线间距5.0m，线路纵断面：R=30000m。 2.2.5不良地质和特殊地质：本次勘探查明拟建桥址位于平原地区，第四系覆盖层厚度较大，地基土层分布较稳定。 2.3 主要工程量 横潦泾特大桥简支梁采用移动模架现浇箱梁施工为37孔，主要工程量见表1 表1 主要工程量表 梁长 （m） 孔 位 数量 （孔） 工 程 量 C50混凝土 （m3） Ⅰ级钢筋 （Kg） Ⅱ级钢筋 （Kg） 钢绞线 （Kg） 锚具 （套） 橡胶支座 （个） 32.6 30-38、83-91、93-101、110-117 37 11963 89466 2327596 379879 1702 148 3 施工准备 3.1 技术准备 施工前做好施工技术交底，使作业班组清楚自己要做什么要怎么做，每支作业队伍现场配备一名技术员做现场指导，严格按照交底内容操作，如有问题及时沟通解决。 备齐备全各种施工规范、规定、规则及有关手册。 3.2 现场准备 做好施工前“三通一平”的工作，施工前对施工机械进行统一检修，保证施工有条不紊的进行。 搞好现场布置，做好现场围护。 模板、机具齐全，设备完好。 4 施工组织 4.1 施工段落划分 横潦泾特大桥简支梁移动模架施工段落划分为第30～38孔；第83～91孔；第93～101孔；第110～117孔共四个作业段。第30～38孔，从38孔向30孔方向施工；第83～91孔，从91孔向83孔方向施工；第93～101孔，从93孔向101孔方向施工；第110～117孔，从117孔向110孔方向施工。 4.2 质量、安全、环保目标 4.2.1质量目标 确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准及设计要求，满足验收速度的质量要求； 单位工程一次合格率达到100%。 工程一次验收合格率达到100%； 各类原材料符合设计要求，合格率100%； 各类检测资料齐全，混凝土试件强度合格率100%。 4.2.2安全目标 实现生产安全零事故；杜绝铁路交通一般C类及以上事故，消灭铁路交通一般D类事故。 杜绝杜绝员工因工重伤、死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝火灾和爆炸事故。 员工轻伤率控制在3%以内； 职业病发病率控制在0.3%以下； 劳动防护用品和消防器材合格率100%； 防护和减少洪灾、台风等自然灾害损失。 4.2.3环保目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线。 现场目测无扬尘、运输无遗洒现象，主要施工便道及加工场进行硬化处理或洒水降尘。 生产、生活污水经沉淀达标后排放； 施工现场的油品、化学危险品一律实行封闭或容器式管理和使用；防止因泄漏、遗洒对环境造成污染； 分类处置固体废弃物，