锚固桩施工技点术方案.docVIP

路基锚固桩施工专项方案 中铁二十局集团有限公司 PAGE 1 1、工程概况、编制依据及适用范围 1.1 工程概况 五分部管区路基总长为2.49km，其中共有锚固桩188根。分别为DK1060+092.75～+151，共有8根；DK1057+404.25～+447.75，共有8根；DK1061+245～+332，共有13根；DK1058+445～+590，共有19根；DK1058+730～+905，共有21根；DK1060+230～+379.75，共有22根；DK1060+505～+708，共有19根；DK1057+490～+676.75，共有24根；DK1056+476～+570，共有10根；DK1055+865～1056+065，共有37根；DK1055+860.25～+897.75，共有7根。 1.2 编制依据 1.2.1 《 1.2.2 《高速铁路路基工程施工技术指南 1.2.3 新建 1.2 1.3 编制范围 本锚固桩施工方案适用于沪昆铁路客运专线云南段TJ2标五分部DK1055+663-DK1061+375段路堑重力式挡土墙间锚固桩和路肩桩板墙锚固桩。 2、工程地质、水文、气象 沿线部分基岩裸露，为泥岩夹砂岩，地质构造从上到下多为：〈6-4〉粉质黏土、〈62-1〉W4泥岩夹砂岩、〈62-1〉W3泥岩夹砂岩、〈62-1〉W2泥岩夹砂岩、〈63-1〉W4泥岩夹砂岩、〈63-1〉W2泥岩夹砂岩，岩层节理单斜，不均匀风化严重，各阶地及冲积沟为粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、及淤泥质土等，地面横坡陡。 部分地段覆盖型弱发育岩溶， 及膨胀（岩）土，地震动加速度为0.2g；地下水主要为岩石的构造裂隙、层间裂隙、风化裂隙、岩溶及冲积砂类土层中；年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低 3、施工方案 3.1施工准备 3.1.1、熟悉施工图纸及场地的水文地质资料，编制切实可行的施工方案，并进行井壁支护设计； 3.1.2、全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此修改原编施工方案； 3.1.3、开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如施工平台、照明、排水、安全设施等准备就绪； 3.1.4、按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周撒灰线，并设置防护围栏。放线工序完成后，进行相关报验程序； 3.1.5、开挖前应对施工人员进行全面的安全、技术交底，操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全； 3.1.5、人工挖孔桩施工所备用的机具主要有：混凝土搅拌机、三木搭、卷扬机、吊桶、护壁钢模板、扬程水泵、空压机、风镐、锹、锚头钻、振动机具、串筒、爬梯、手推车、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W）、电焊机、安全帽、安全带等。 3.2、 施工参数 本段路基锚固桩桩长为9～24m不等，桩截面形式为1.5×2.0m、1.5×2.25m、1.75×2.25m及1.75×2.5m，各段成桩根数为7～24根不等，桩身钢筋混凝土标号为C35、C45，护壁 3.3、 施工工艺 3.3.1工艺流程： 测量放线 → 施作锁口及护壁 → 检查桩位轴线 → 安装施工机具 → 逐层往下循环作业 → 检查验收 → 吊装钢筋笼 → 浇筑混凝土 3.3.2 3.3.2.定位利用全站仪定出桩位十字轴线或定出桩位四角，施工前将桩十字轴线或四角桩位引出护桩，待开锁口护壁砼浇筑后将控制点返回在护壁顶并作明显标记。 3.3.2.2 锁口护壁制作，按照桩构造尺寸加锁口壁厚尺寸自地面往下开挖至1m时，放入模板，按桩位置控制线准确支立第一节护壁模板，模板高出地面30cm，锁口顶部厚度和高度为50cm,埋入地层20cm,外露30cm，（高出地面部分）。高出地面部分利用外模；护壁为C20砼，采用就地拌合机拌制及灌筑。锁口以下0.7m及以下每节护壁壁厚为0.25m,用?30插入式振动器振捣；砼养护不少于72小时。护壁施工每节控制高度不大于1m，锁口护壁高出地面30cm，便于挡水和定位及防止下沉。锁口中心线应与桩孔轴线重合，其轴线偏差不大于20mm。 3.3.3 桩孔开挖采用人工开挖，单孔开挖配备2～3人，土方段人工手持扬镐开挖，循环进尺1m，松散土层、涌水段循环进尺0.5～1 m；尽可能短进尺强支护；石方开挖采用爆破方法开挖，人工风镐钻爆出碴，循环进尺不大于1.0 挖孔桩施工原则上尽量采用人工持风镐破除开挖；无法用风镐开凿的弱风化岩石则采用爆