《S195柴油机体三面精镗组合机床总体设计及后主轴箱设计》-毕业论文（设计）.doc

S195柴油机体三面精镗组合机床总体设计及后主轴箱设计 PAGE 2 PAGE 1 目 录 0引言…………………………………………………………………………………1 1 工艺方案的拟定…………………………………………………………………4 2 定位基准及夹位点选择…………………………………………………………5 3 组合机床总体设计——三图一卡………………………………………………7 3.1被加工零件工序图……………………………………………………………7 3.2加工示意图……………………………………………………………………7 3.3动力部件的选择………………………………………………………………10 3.4组合机床生产率的计算………………………………………………………12 3.5机床联系尺寸图………………………………………………………………15 4 主轴箱设计………………………………………………………………………19 4.1方案选择………………………………………………………………………19 4.2主要传动系统分析及计算……………………………………………………22 4.3主要传动件的结构工艺设计…………………………………………………34 4.4刚度、强度校核………………………………………………………………35 4.5标准件的选择及其它…………………………………………………………40 结 论……………………………………………………………………………42 致 谢………………………………………………………………………………43 参考文献……………………………………………………………………………44 附件清单……………………………………………………………………………45 0引言 自九九年入学以来，四年的大学生活即将结束，在毕业前，我们在校领导、教师的指导下，在教师的精心指导下，基本学完了机械制造及设计专业的课程，现进入毕业设计阶段。 这次毕业设计是在实习的基础上进行的，我们在盐城江淮动力机厂工程技术人员的带领下，深入车间，理论联系实际，熟悉了S195柴油机机体的加工工艺，了解了每道工序的加工过程，仔细分析、研究了机体精镗的结构特性，根据指导教师王正刚分配给我的任务书，新闻记者并收集有关资料，为毕业设计作好准备。随着现代工业生产水平的飞速提高，设计新产品、新机床，实现现代化，提高生产率，是当前生产中的迫在眉捷的任务。我们四人一组设计专用组合机床（精镗床）即为一台高效能，高精度，具有工艺互换性的组合机床。 在设计过程中，由于组合机床大部分是由标准零件构成，另外一些非标准件尽量适应工厂的生产条件，使加工和维修方便，大大减少了设计工作量。通过毕业设计，我们经受了锻炼对所学的理论知识进行综合运用，这对今后的工作打下了基础，这与市校、学校领导和江淮动力机厂的工程技术人员的精心指导是分不开的。谨此表示衷心的感谢！限于本人知识水平有限，又没有工作的实践经验，本设计中定存在不到之处，敬请老师同学批评指正，提出宝贵意见，以便及时纠正。 S195柴油机以其设计紧凑,启动轻便,维修简便,技术经济指标先进,能为手扶拖拉机、水泵、电站、运输及多种农副业加工机械和设备作配套动力,在工农业生产中得到广泛的应用。机体是柴油机的一个重要零件,精镗孔又是机体加工中最关键的工序,机体70%以上的主要技术要求均在此工序得到保证。加工精度要求高,特别是机体气缸套孔止口深度公差,大跨度等直径同轴孔、平衡轴孔孔径公差,大悬臂气缸孔孔径公差,曲轴孔与气缸孔垂直度,曲轴孔与平衡轴孔、曲轴孔与凸轮轴孔轴心线平行度,气缸套孔止口面与气缸孔轴心线垂直度等的精度要求较高。机体加工中,精镗孔工序的加工质量将直接影响柴油机的功率、油耗、噪声等性能。同时,由于Ｓ195柴油机的生产批量较大,因而要求该工序的加工设备具有较高的生产效率和自动化程度。然而,目前国内现有的加工设备都不能很好地满足上述加工质量和生产效率等方面的要求,这在一定程度上制约了Ｓ195柴油机的性能保证和生产产量的提高。介绍了一种适用于Ｓ195柴油机机体三面精镗孔加工